So sánh Honda CR-V7 và Madza CX5

Madza CX5 vừa ra mắt sáng 18-11, trước đó Honda CR-V7 cũng kịp tung ra phiên bản mới nhất của mình. Theo đánh giá của các chuyên gia, ở cùng phân khúc, dây là hai mẫu xe có thể sẽ trở thành đối thủ trong tương lai gần.

( theo tuoitre.vn)

Một nửa số xe Audi phục vụ APEC đã được bán?

Tổng cục Hải quan khẳng định lô xe APEC vẫn chưa hoàn tất các thủ tục để bán theo diện xe nhập khẩu. Audi Việt Nam cũng cho biết 1/2 số xe phục vụ APEC đã được bán thực ra là đã được khách hàng đặt cọc.

Xe Audi phục vụ APEC tại Hà Nội. Ảnh: Tuấn Nguyễn

Tại cuộc họp báo chuyên đề về “Kết quả thu ngân sách nhà nước 11 tháng và các giải pháp phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ thu năm 2017 của ngành Hải quan” hôm nay, 30/11, nhiều câu hỏi liên quan đến việc xác định trị giá hải quan, truy thu thuế và thủ tục nhập khẩu, mua bán ô tô đã được đặt ra.

Đáng chú ý, thời gian qua, thông tin về việc Cty TNHH Ô tô Á Châu (Cty Á Châu) rao bán lô xe Audi từng nhập về để phục vụ APEC được dư luận hết sức quan tâm. Và đáng quan tâm hơn khi tuần lễ cấp cao APEC vừa kết thúc giữa tháng 11 báo chí đưa tin Cty Á Châu đã bán được hơn một nửa số xe APEC. Thực hư thông tin này như thế nào?

Theo ông Lê Mạnh Hùng, Phó cục trưởng Cục Thuế Xuất nhập khẩu, Tổng cục Hải quan, để được tài trợ xe cho APEC, Audi Việt Nam đã phải tham gia đấu thầu với các công ty khác. Theo tìm hiểu của phóng viên, ngoài Audi Việt Nam, còn có 2 công ty đấu thầu sự kiện này là Mercedes Benz Việt Nam và Euro Auto (thời điểm chưa bị khởi tố điều tra về tội buôn lậu).

“Sau khi trúng thầu, Audi Việt Nam đã phối hợp với Tiểu ban hậu cần APEC để làm các thủ tục theo quy định. Tổng cục Hải quan chỉ làm thủ tục cho tạm nhập lô xe để kịp thời phục vụ sự kiện APEC. Gần 400 xe Audi phục vụ APEC này được nhập về Việt Nam theo hai đợt. Một đợt cách đây 6 tháng và một đợt vào tháng 9 vừa qua dưới dạng tạm nhập.

Sau khi kết thúc sự kiện APEC, Tiểu ban Hậu cần APEC còn phải tập hợp lại xe, hồ sơ để kiểm tra, đảm bảo xe được phép bán ở Việt Nam. Đồng thời, làm các thủ tục chuyển từ chế độ tạm nhập sang chế độ nhập khẩu chính thức. Tiến độ hoàn tất các thủ tục có liên quan còn phụ thuộc vào Tiểu ban hậu cần APEC và nhà nhập khẩu Audi. Hiện, các xe này vẫn đang đeo biển xanh có chữ APEC ở đầu” – ông Hùng cho hay.

Khi được hỏi: Một số thông tin cho rằng, từ tháng 9, nhà nhập khẩu đã chào bán lô xe với giá cụ thể cho từng loại, trong đó có những xe thuộc diện “bia kèm lạc” không phục vụ APEC? Cục phó Cục Thuế Xuất nhập khẩu cho hay: Toàn bộ số xe được nhập về đều do Tiểu ban hậu cần APEC quản lý chứ không phải do doanh nghiệp, quản lý rất chặt chẽ. Trong thời gian này, doanh nghiệp hoàn toàn có thể nhập xe về để kinh doanh bình thường nhưng không được tính trong diện xe phục vụ APEC.

Về việc xác định giá trị hao mòn của chiếc xe, theo ông Lê Mạnh Hùng, trong số những xe phục vụ APEC có những xe đi ít, đi nhiều. Ví dụ, xe phục vụ nguyên thủ thì sẽ lăn bánh ít hơn, trang bị các linh, phụ kiện cao cấp, nhập sát tuần lễ cấp cao APEC; còn xe phục vụ các cấp như bộ trưởng, thứ trưởng, chuyên gia,…thì được nhập sớm hơn, lăn bánh nhiều hơn. Tất cả các thông tin về xe đều được Tiểu ban hậu cần APEC quản lý nên sẽ không thể có việc nhập nhèm.

Cũng theo Cục phó Cục Thuế xuất nhập khẩu, việc doanh nghiệp rao bán xe khi đang phục vụ APEC là quyền kinh doanh của họ. Còn để bán được xe cho khách hàng, doanh nghiệp phải hoàn tất các thủ tục Hải quan, đăng kiểm,...

Theo nguồn tin riêng của Tiền Phong, quy trình cụ thể nhập khẩu và bán lô xe APEC của Audi sẽ được thực hiện như sau: Mở tờ khai tạm nhập; đăng kiểm; vận chuyển xe ra điểm tập kết bàn giao cho Tiểu ban APEC; huấn luyện cho tài xế sử dụng xe; Tiểu ban APEC đưa Bộ Công an cấp biển số APEC cho xe; Sau khi có biển số, Tiểu ban APEC có toàn quyền sử dụng xe, nhà nhập khẩu chỉ có trách nhiệm kiểm tra, bảo hành, bảo dưỡng;

Sau khi phục vụ xong APEC, Tiểu ban APEC sẽ bàn giao lại toàn bộ xe cho nhà nhập khẩu để kiểm đếm, mở tờ khai Hải quan để đóng thuế theo đúng hợp đồng ký kết giữa Audi Việt Nam với Tiểu ban APEC. Cuối cùng, nhà nhập khẩu hoàn tất các thủ tục để bán xe cho khách hàng.

Về thông tin nhà nhập khẩu Audi đã bán được quá nửa số xe phục vụ APEC, theo tìm hiểu của phóng viên, thực chất là số xe này đã được khách hàng đặt cọc, chờ doanh nghiệp hoàn tất các thủ tục rồi giao dịch. 

(theo Tiền phong)

Nhà máy sản xuất ô tô Mazda tại Việt Nam sẽ lớn nhất Đông Nam Á

Người đứng đầu Trường Hải cho hay, nhà máy Thaco Mazda sẽ là nhà máy lớn nhất của Mazda tại Đông Nam Á và đưa vào hoạt động vào tháng 3/2018.

Thứ Bảy, ngày 2/12/2017 - 09:57

Sắp đưa vào vận hành nhà máy sản xuất ô tô Mazda lớn nhất Đông Nam Á. Ảnh: Thaco

Tại một sự kiện ra mắt xe vừa diễn ra, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Thaco cho biết: Trước yêu cầu cạnh tranh hội nhập khu vực ASEAN vào năm 2018, đặc biệt là đón đầu xu thế tất yếu của cuộc cách mạng công nghệ lần thứ 4, mà cơ bản là sản xuất tự động hóa và đồng thời phải đáp ứng yêu cầu đặt hàng riêng lẻ của khách hàng. Thaco đã có chiến lược với chu kỳ đầu tư phát triển mới là xây dựng hầu hết các nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô mới như: nhà máy xe du lịch Kia, Mazda, xe du lịch cao cấp, nhà máy bus, nhà máy tải, cũng như các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng yêu cầu xuất khẩu sang các nước ASEAN.

Trong đó nhà máy Thaco Mazda là nhà máy lớn nhất của Mazda tại Đông Nam Á có công nghệ hiện đại nhất, tự động hóa hoàn toàn, đáp ứng yêu cầu sản xuất lắp ráp các dòng xe Mazda thế hệ thứ 7. Đến nay, Thaco đã hoàn thành hơn 70% khối lượng công việc theo đúng tiến độ và sẽ đưa vào hoạt động ngày 24/3/2018.

Nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazdav vừa chính thức được khởi công hồi tháng 3 vừa qua. Thông tin từ Thaco cho hay, nhà máy này có tổng vốn đầu tư lên đến 12.000 tỉ đồng. Như vậy, nhà máy được đưa vào hoạt động chỉ sau 1 năm khởi công xây dựng.

Nhà máy mới sản xuất lắp ráp xe mang thương hiệu Mazda được xây dựng trên diện tích 35ha (trong đó 12ha nhà xưởng) có công suất 100.000 xe/năm với tổng vốn đầu tư 12.000 tỉ đồng.

Từ năm 2011, Thaco bắt đầu ký kết hợp tác với Tập đoàn Mazda Nhật Bản và đã đầu tư xây dựng, đưa vào hoạt động nhà máy Vina Mazda công suất ban đầu 10.000 xe/năm và nâng lên 30.000 xe/năm vào năm 2014.

Nhà máy Vina Mazda đã sản xuất lắp ráp hầu hết các mẫu xe của Mazda như: Mazda2, Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5. Đây đều là các mẫu xe ăn khách tại thị trường Việt.

http://viettimes.vn/nha-may-san-xuat-o-to-mazda-tai-viet-nam-se-lon-nhat-dong-nam-a-147553.html

Hơn 3.000 xe Nissan Navara tại Việt Nam bị triệu hồi do lỗi túi khí

VietTimes -- Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) vừa phát đi thông báo triệu hồi 3.073 chiếc bán tải Nissan Navara do lỗi ở hệ thống túi khí ở bên ghế phụ.

Cụ thể, những chiếc Navara kể trên được triệu hồi để kiểm tra và thay thế bộ thổi khí của túi khí phía trước bên phía hành khách trên các dòng xe Nissan Navara LE và Navara XE. Những chiếc Navara bị triệu hồi đều là những mẫu thế hệ cũ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và được sản xuất từ 20/9/2010 đến 1/12/2014. 

Cục ĐKVN cho biết thêm túi khí phía trước bên phía hành khách lắp trên xe Nissan Navara LE và Navara XE đều do công ty Takata sản xuất. Lý do triệu hồi lần này xuất phát từ nguyên nhân bộ thổi khí có thể bị hơi ẩm xâm nhập và biến đổi có thể hoạt động không bình thường theo thiết kế do tiếp xúc lâu dài với môi trường với độ ẩm và nhiệt độ cao

http://viettimes.vn/hon-3000-xe-nissan-navara-tai-viet-nam-bi-trieu-hoi-do-loi-tui-khi-148215.html

Trường hợp xe bị va chạm và hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Trong trường hợp cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương cho hành khách, lái xe và người đi cùng.

Thời gian tiến hành triệu hồi bắt đầu từ 20/12/2017 và kéo dài trong 1 năm. Thời gian kiểm tra, sửa chữa dự kiến mất khoảng gần 1,5 tiếng. Công ty TNHH NISSAN Việt Nam và các đại lý được ủy quyền sẽ kiểm tra, khắc phục miễn phí lỗi của những xe bị ảnh hưởng.

http://viettimes.vn/hon-3000-xe-nissan-navara-tai-viet-nam-bi-trieu-hoi-do-loi-tui-khi-148215.html

Đối với các xe do các công ty khác phân phối : thuộc diện triệu hồi theo công bố của công ty Nissan Nhật bản, nếu được yêu cầu Công ty Nissan Việt nam sẵn sàng trợ giúp, liên hệ để kiểm tra thông tin và thay thế miến phí theo chương trình triệu hồi.

Ô tô cũ rớt giá thê thảm, bán lỗ vẫn ế khách

Cùng với xu hướng giảm giá mạnh của các dòng ô tô mới, các mẫu xe, đời xe cũ cũng đang giảm giá rất mạnh để giành giật khách hàng. Tuy nhiên, mua xe cũ không còn là sự lựa chọn của người tiêu dùng cho dù giá rẻ chỉ bằng nửa xe mới, hoặc không phải mất các thuế phí đi kèm

Cách đây khoảng 2 đến 3 năm, các tuyến phố như Nguyễn Văn Cừ, Phạm Hùng, Lê Văn Lương kéo dài, Khuất Duy Tiến hay Dương Đình Nghệ (Hà Nội) vẫn tấp nập người mua, kẻ bán xe cũ. Thị trường cung cầu xe ở đây cực kỳ nhộn nhịp, đủ các chủng loại xe từ xe cũ nhập, đến xe sử dụng trong nước. Tuy nhiên, hiện nay, các tuyến phố này dù các cửa hàng vẫn bày bán xe cũ, song lượng người hỏi xe, xem xe ít hơn hẳn.

"Lượng người xem xe, mua xe ngày càng ít, xe bán cho cá nhân hoặc bán cho công ty taxi cũng giảm do xe mới đang xuống giá và thị trường giao dịch trầm lắng", chủ một đại lý kinh doanh xe cũ trên đường Dương Đình Nghệ cho hay.

Trên thực tế để cạnh tranh với xe mới giảm giá, nhiều dòng xe cũ hiện đã xuống giá mức kỷ lục, dao động từ 200 triệu đồng đến 300 triệu đồng/chiếc. Cá biệt có dòng xe, đời xe sâu (cách đây hơn 10 năm) giá đã giảm xuống dưới 100 triệu đồng để đón khách.

Các chủng loại xe cũ bày bán nhiều nhất, rẻ nhất hiện là dòng Vios, Innova, Fortuner của Toyota, Getz, Hyundai i10, SantaFe của Hyundai, Matiz, Kia Morning, Ford Everest...

Trước đây, khi giá xe mới chưa hạ, giá xe cũ nhìn chung còn khá cao nhưng kể từ đầu năm nay, với mặt bằng giá xe mới hạ nhanh đã hút hết khách của xe cũ. Hiện mức giá của nhiều loại xe mới đã xuống tầm 300 triệu đồng, mức giá cạnh tranh trực tiếp với xe cũ.

Đơn cử, là trường hợp giá của Kia Morning, Hyundai i10 cũng đã đồng loạt hạ giá bán, Kia Morning bản thấp nhất 1.0 (số sàn) giá bán chỉ còn 295 triệu đồng; tương tự Hyundai i10 cũng giảm giá hàng loạt mẫu xe, bản thấp nhất chỉ còn 315 triệu, bản sedan cao nhất là hơn 415 triệu đồng/chiếc.

(theo dân trí)

Bên trong showroom Mazda "đẹp như mơ" trên đường Phạm Văn Đồng

 ietTimes -- Được xây dựng trên tổng diện tích hơn 6.000m2, Showroom Mazda Phạm Văn Đồng được chú trọng đầu tư nhiều hạng mục chuyên biệt theo chuẩn nhận diện 3S mới nhất của Tập đoàn Mazda Motors.

Ly Ly - /Thứ Năm, ngày 30/11/2017 - 16:21

Đặc biệt, xưởng dịch vụ với diện tích hơn 5200m2 được thiết kế 3 tầng hiện đại có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu về bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng chính phẩm thay thế luôn sẵn sàng phục vụ khách hàng với công suất phục vụ lên đến 100 lượt xe/ngày.

http://viettimes.vn/ben-trong-showroom-mazda-dep-nhu-mo-tren-duong-pham-van-dong-148090.html

Tại tầng 1 là khu vực bảo dưỡng nhanh và sửa chữa chung rộng lớn với 22 khoang sửa chữa được trang bị hệ thống máy móc đồng bộ theo tiêu chuẩn Mazda toàn cầu: máy căn chỉnh, máy cân bằng động kiểm tra phanh, đo lực phanh, cân bằng bánh xe cùng hệ thống chuẩn đoán tiên tiến, thiết bị sửa chữa hiện đại hàng đầu hiện nay.

Xưởng dịch hiện đại, chuyên nghiệp

Tầng 2 và 3 là khu vực sửa chữa đồng sơn  với 54 khoang sửa chữa đảm bảo tốt yêu cầu sửa chữa những xe đồng sơn nặng. Ngoài chất lượng, Mazda Phạm Văn Đồng còn đảm bảo được yếu tố thời gian khi trang bị 4 phòng sơn nhanh, 3 phòng sơn sấy, được đầu tư thiết bị chuẩn chất lượng với thời gian “kỷ lục” 4 giờ đồng hồ có thể giao xe cho những khách hàng yêu cầu gấp.

Đặc biệt, ở Mazda Phạm Văn Đồng còn lắp đặt hệ thống line chuyền sơn với hệ thống 4 chuyền cùng đi vào hoạt động, sẽ đáp ứng được sự đồng bộ, liên kết các khâu với nhau tạo ra sự chính xác và chất lượng cho quy trình sơn xe.

Hệ thống dây chuyền đồng sơn hiện đại, chuyên nghiệp

 Khách hàng khi tới Mazda Phạm Văn Đồng, khách hàng sẽ có được cảm giác thư thái trong phòng chờ sang trọng, phục vụ chuyên nghiệp, vừa thưởng thức đồ uống miễn phí và sử dụng các dịch vụ giải trí vừa tận mắt chứng kiến các kỹ thuật viên chăm sóc “xế yêu” tại xưởng

Phòng chờ sang trọng, đẳng cấp

 Bên cạnh sự rộng lớn về quy mô cơ sở vật chất, xưởng dịch vụ của Mazda Phạm Văn Đồng gây ấn tượng với khách hàng bởi đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm, đội ngũ cố vấn kỹ thuật và kỹ thuật viên được đào tạo chính quy, bài bản, thường xuyên cập nhật những kiến thức và thiết bị sữa chữa theo công nghệ tiên tiến nhất.

 http://viettimes.vn/ben-trong-showroom-mazda-dep-nhu-mo-tren-duong-pham-van-dong-148090.html

BOT Cai Lậy hoạt động trở lại tạm giữ ít nhất 3 người

Vào 9h ngày 30/11, trạm BOT Cai Lậy (thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang) thu phí trở lại sau 3 tháng tạm dừng. 

Theo báo Tiền Phong, khoảng 8h30 ngày 30/11, khá đông phóng viên báo đài đã đến hiện trường tại trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang) để tác nghiệp. Tuy nhiên, khi vào khu vực quầy bán vé để ghi nhận, các phóng viên đã bị nhân viên bảo vệ ngăn cản và không cho tác nghiệp tại khu vực này. 

Không chỉ vậy, đơn vị này thuê một nhà dân làm nơi đón tiếp phóng viên báo chí. Muốn tác nghiệp phóng viên phải xuất trình giấy tờ, làm thủ tục. Tác nghiệp tại khu vực trạm thu phí phải có lực lượng an ninh hướng dẫn, nếu không chỉ được tác nghiệp tại nơi quy định.

ông Phương bị tạm giữ

Đúng 9h cùng ngày, trạm BOT Cai Lậy chính thức thu phí trở lại. Tuy nhiên, chỉ trong ít phút, giao thông qua trạm đã có dấu hiệu ách tắc. Số lượng xe từ hướng Vĩnh Long lên TP.HCM qua trạm khá nhiều. Còn ở chiều ngược lại, số lượng xe ít hơn nhưng một số tài xế kéo dài thời gian làm thủ tục mua vé, trong khi xe đi sau hú còi inh ỏi.

Khoảng 12h30’ lượng xe dồn về trạm quá đông, ùn tắc kéo dài gần 5km buộc nhà đầu tư tuyến tránh Cai Lậy phải xả trạm. Trạm tiếp tục xả trạm vào 13h45’ và 16h50’ trước sức ép của lượng phương tiện.

Theo báo Người lao động, Trạm BOT Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) vừa thu phí đã có hàng trăm tài xế khắp nơi bao vây phản đối, sau đó công an đã tạm giữ ít nhất 3 người. Trong đó, 1 tài xế tên Trịnh Hồng Phương, SN 1967, ngụ thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương.

Công an lập biên bản xử phạt hành chính ông Phương về lỗi điều khiển xe ô tô dừng trái quy định gây ách tắc giao thông không chấp hành hiệu lệnh chỉ dẫn của người điều khiển giao thông tại BOT Cai Lậy.

Trước đó, tài xế Phương điều khiển ô tô 7 chỗ qua trạm thu phí BOT Cai Lậy hướng từ Trung Lương về Mỹ Thuận. Tại đây, ông Phương yêu cầu nhân viên nhận tiền lẻ. Tuy nhiên, sau đó, một xe cẩu được huy động tới và một CSGT đã tạm giữ bằng lái xe của ông không lập biên bản.
Quá bức xúc ông Phương cùng nhiều tài xế tìm gặp đại tá Trần Hoài Bảo, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt Tiền Giang để hỏi rõ tình hình. Sự việc chỉ giảm nhiệt khi CSCĐ bắt tạm giữ ông Phương. Nhiều người dân và tài xế bức xúc, cho rằng phía công an làm sai quy định.

Thuế nhập khẩu linh kiện về 0% - ôtô lắp ráp hy vọng giảm giá từ 2018

Chính phủ sẽ ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện ôtô 0% cho 5 năm 2018-2022 với điều kiện hãng phải đạt sản lượng theo quy định.

Hôm 16/11, Chính phủ ban hành Nghị định 125/2017 để sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016 về biểu thuế xuất, nhập khẩu hàng hóa. Văn bản này có thêm điều khoản quy định về "Thuế suất nhập khẩu ưu đãi đối với linh kiện ôtô nhập khẩu theo chương trình ưu đãi thuế". 

Các hãng lắp ráp xe trong nước sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu linh kiện là 0% nếu đạt được sản lượng quy định theo bảng dưới đây, áp dụng cho xe con dưới 9 chỗ. Đây là đề xuất mà Bộ Tài chính đã trình chính phủ từ tháng 8. Nghị định này áp dụng cho khoảng 30 bộ linh kiện chính, mã hải quan từ 98.49.11 đến 98.49.40.

Chú thích:
GĐ 1: giai đoạn 1 - từ 1/1 đến 30/6. Giai đoạn 1 năm 2018 tính ngay từ thời điểm Nghị định này có hiệu lực, tức từ 16/11/2017 đến 30/6/2018.
GĐ 2: giai đoạn 2 - từ 1/7 đến 31/12.

Sản lượng tối thiểu cần đạt của hãng, áp dụng cho xe con dưới 9 chỗ, động cơ 2.5 trở xuống.

Trong giai đoạn một, tức nửa đầu 2018 tới đây, các hãng sản xuất xe con (dưới 9 chỗ, động cơ 2.5 trở xuống) muốn được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện 0% phải đảm bảo hai điều kiện sản lượng chung từ 8.000 xe trở lên và một mẫu xe cam kết phải từ 3.000 xe trở lên. 

Ví dụ tổng các mẫu xe lắp ráp của Toyota (Vios, Innova, Altis, Camry) phải đạt sản lượng tối thiểu 8.000 xe. Bên cạnh đó, mẫu xe cam kết tiềm năng nhất là Vios phải đạt 3.000 xe. Nếu Vios đạt, linh kiện của cả bốn dòng xe lắp ráp đều được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% chứ không chỉ riêng linh kiện dành cho Vios. 

Ông Phạm Anh Tuấn, Tổng trưởng ban kế hoạch chiến lược Toyota Việt Nam cho biết, con số này không khó để đạt được. Nếu một xe bán khoảng 500 chiếc mỗi tháng, thì lượng xe cần sản xuất tối thiểu trong một giai đoạn 6 tháng đã là 3.000 chiếc. Ba hãng tiềm năng nhất chắc chắn đạt là Trường Hải, Hyundai Thành Công và Toyota. Honda cũng có thể đạt được nhờ có City.

Đại diện của Hyundai, Trường Hải cũng đánh giá Nghị định này là cần thiết để không tạo ra sự chênh lệch giữa xe lắp ráp và xe nhập khẩu trong bối cảnh xe nhập khẩu từ ASEAN được hưởng thuế nhập khẩu nguyên chiếc 0% từ 2018. Tuy vậy các chuyên gia cũng cho rằng quy định này gây khó cho các hãng nhỏ, dập tắt hy vọng muốn lắp ráp xe ở Việt Nam. Những cái tên như Suzuki, Mitsubishi vốn có thị phần khiêm tốn, doanh số không cao để sản xuất tới 3.000 xe trong 6 tháng.

"Xe lắp ráp của các hãng này sẽ khó lòng cạnh tranh với các ông lớn. Khi không thể cạnh tranh, buộc phải chuyển sang nhập khẩu", ông Tuấn phân tích. Các hãng nhỏ cũng cho rằng, lẽ ra tất cả các mẫu xe lắp ráp của các hãng đều phải được hưởng ưu đãi này, chứ không phải có điều kiện về sản lượng.

"Nghị định này sẽ khiến hãng lớn càng mạnh lên, hãng nhỏ càng yếu thế", một giám đốc trong ngành lo ngại.

Ông Tuấn cho rằng Việt Nam bây giờ mới áp dụng miễn thuế linh kiện là đã muộn. Chính sách này nên được tiến hành từ 5-10 năm trước, để tạo lợi thế cho xe lắp ráp chứ không phải đến khi xe nhập khẩu hưởng thuế 0% thì xe lắp ráp mới chạy theo.

Nghị định 125/2017 sẽ chi phối kế hoạch sản phẩm của các hãng lắp ráp. Theo đó, mẫu xe cam kết phải là xe con dưới 9 chỗ, dung tích động cơ 2.5 trở xuống và mức tiêu hao nhiên liệu dưới 7,5 lít/100 km. Xe động cơ dưới 2.5 thôi chưa đủ, còn phải đảm bảo mức tiêu hao nhiên liệu. Quy định này sẽ khiến các hãng tập trung vào một sản phẩm là xe cỡ nhỏ. Toyota là Vios, Hyundai Thành Công là i10, Trường Hải là Mazda3 và Honda là City. 

Các hãng cũng khẳng định Nghị định này có hiệu lực sẽ chưa thay đổi giá bán ngay lập tức. Trường Hải đã công bố giá cho 2018 với cách tính thuế nhập khẩu linh kiện về 0% từ cách đây một tuần. Trước đó Hyundai Thành Công cũng đặt giá mới cho i10 và xác nhận đây là giá trong 2018. Toyota thì thông báo luôn giá mới từ đầu tháng 11. Ông Tuấn cho biết linh kiện lắp xe của Toyota chủ yếu nhập từ ASEAN, vốn đã được hưởng ưu đãi thuế 0% từ trước, vì vậy sang 2018 một số linh kiện nhập từ ngoài khối về 0% cũng không giảm giá quá nhiều.

Trong khi đó Hyundai Thành Công trong mức giá bán công bố trước đó chưa nói đến ảnh hưởng của thuế linh kiện về 0%, nhưng đại diện hãng cho rằng cuối 2017 đã giảm giá sâu, ăn vào lợi nhuận, phần giảm này sẽ dành cho thuế linh kiện trong 2018, vì vậy giá xe khó lòng giảm nữa.

Honda nhiều khả năng sẽ được hưởng ưu đãi nhờ sản lượng của City, nhưng hãng này cũng chưa có động thái nào để công bố mức giá mới trong 2018. Trên lý thuyết, thuế nhập khẩu những linh kiện chính về 0% giúp toàn bộ linh kiện giảm 7-9% thuế, từ đó giảm giá khoảng 5%. Hãng sẽ tính toán các lợi ích khác cùng mức giảm này để đưa ra giá mới.

Ngoài các mẫu xe con dưới 9 chỗ, mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% cho linh kiện còn áp dụng với các nhóm xe khác gồm minibus, xe tải, xe khách và bus cỡ lớn. Điều kiện áp dụng cũng tương tự với những mức sản lượng tối thiểu cần đạt. Ford có thể không đạt sản lượng để miễn thuế ở hạng mục xe con, nhưng sẽ đạt ở minibus với chiếc Transit. 

Trường Hải và Hyundai Thành Công sẽ có nhiều lợi ích từ hai mặt hàng xe tải và xe bus. Các hãng này đều có thương hiệu xe thương mại riêng với thị phần chi phối. Các chuyên gia trong ngành tiết lộ xe thương mại mới là mảnh đất mang lại lợi nhuận lớn cho các hãng chứ không phải xe con.

Cuộc chiến xe nhập khẩu trong ASEAN và lắp ráp sẽ về thế cân bằng hơn khi thuế linh kiện về 0%. Tuy vậy, các hãng xe nhập khẩu ngoài ASEAN lại lo ngại đây sẽ là chướng ngại vật lớn cho xe nhập. Một chuyên gia phân tích, các hãng xe sang nhập khẩu từ châu Âu, Nhật vẫn chịu thuế nhập khẩu cao tới 70%, trong khi đó Mercedes và BMW (Trường Hải) nếu đủ điều kiện lắp ráp với thuế linh kiện 0% tại Việt Nam sẽ tạo ra khoảng cách lớn về giá, các hãng lắp ráp sẽ hưởng lợi.

(theo vnexpress)

Xe đầu kéo đâm hộ lan "gãy cổ", tài xế thoát chết

Cú va chạm mạnh khiến chiếc xe đầu kéo đâm vào hộ lan "gãy cổ", tài xế may mắn thoát chết trong gang tấc. Vụ tai nạn khiến giao thông ùn tắc suốt 4 giờ.

Vào khoảng 4h ngày 28/11, trên đường tránh QL1A, chiếc xe tải mang BKS: 51C- 637.10 do anh Nguyễn Phước Lộc (trú tỉnh Phú Yên) điều khiển, lưu thông theo hướng Hà Nội - Vinh. Khi đi đến Km 5+450, đường tránh QL1A (thuộc xóm 1 xã Nghi Vạn, huyện Nghi Lộc), chiếc xe tải bất ngờ va chạm với chiếc xe đầu kéo mang BKS: 63C- 046.20 kéo theo rơ moóc 63R- 000.45 do anh Nguyễn Nhật Phước (trú tỉnh Kiên Giang) điều khiển theo hướng ngược lại.

Cú va chạm mạnh khiến chiếc xe đầu kéo đâm vào hộ lan "gãy cổ", chiếc xe tải bị hư hỏng nặng phần đầu. Vào thời điểm trên rất đông phương tiện lưu thông trên đường do không phanh kịp thời đã đâm liên hoàn vào rơ moóc của xe đầu kéo. May mắn các tài xế chỉ bị thương nhẹ. Vụ tai nạn khiến giao thông ùn tắc gần 4km.

Nhận được tin báo, Công an huyện Nghi Lộc, cảnh sát giao thông, đã có mặt tại hiện trường phân luồng giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tại nạn. 

(theo báo giao thông)

Vừa ra mắt tại Việt Nam, Mazda CX-5 đã có phiên bản facelift cho năm 2018

VietTimes -- Điểm nổi bật nhất ở phiên bản Mazda CX-5 2018 được giới thiệu tại triển lãm Los Angeles năm nay là việc áp dụng hệ thống ngắt xi-lanh chủ động, cho phép động cơ Skyactiv-G 2.5 có thể tắt 2 xi-lanh bên ngoài khi chạy đều ở tốc độ cao, từ đó giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đây là một hệ thống không hề mới khi vào giai đoạn 2006-2007, Honda, General Motors và Chrysler là những hãng xe đã tiên phong áp dụng sớm công nghệ này lên các mô hình động cơ V-6, V-8. Gần gây có Ford với động cơ 3 xi-lanh Ecoboost 1.0L.

Nhưng với Mazda, việc áp dụng công nghệ này vào các dòng động cơ xăng đã được xem như một nâng cấp đáng kể khi họ chưa thể bổ sung động cơ Skyactiv-G 2.5 Turbo cho CX-5 bởi đây là mẫu động cơ dành riêng cho đàn anh CX-9.

Ngoài sự có mặt của hệ thống ngắt xi-lanh chủ động, Mazda cũng đã nâng cấp các trang bị tiêu chuẩn mới cho CX-5 2018 bao gồm các hệ thống an toàn chủ động như cảnh báo điểm mù cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Mazda cũng giới thiệu gói i-Activesense mới có thêm hệ thống kiểm soát đèn pha, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống kiểm soát hành trình Mazda Radar, hệ thống trợ lực phanh thông minh, gạt nước kính chắn gió mưa và đèn pha bật / tắt tự động. Đây cũng là trang bị tiêu chuẩn cho phiên bản Touring.

Động cơ Skyactiv-G 2.5L của Mazda CX-5 2018 vẫn có công suất 187 mã lực, mô-men xoắn 252 Nm cùng hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. CX-5 2018 vẫn có 2 lựa chọn dẫn động bánh trước và bốn bánh, trong đó hệ thống dẫn động 4 bánh sẽ được tích hợp hệ thống i-Activ.

Mazda CX-5 2018 sẽ đến các đại lý của Mỹ trên toàn quốc vào đầu tháng 12. Giá sẽ bắt đầu từ 24.150 USD cho phiên bản FWD Sport và 25.450 USD cho mô hình AWD.

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 2018 cũng vừa mới được Thaco giới thiệu vào trung tuần tháng 11 vừa qua, dựa trên công bố của nhà sản xuất, có thể thấy mẫu xe mới này được trang bị các tính năng tiện nghi cũng như an toàn không hề thua kém so với CX-5 hiện đang được bán tại Mỹ và châu Âu.

 http://viettimes.vn/vua-ra-mat-tai-viet-nam-mazda-cx5-da-co-phien-ban-facelift-cho-nam-2018-147787.html

Top 5 siêu xe chạy điện thay thế Tesla Roadster

Loạt siêu xe như Porsche Mission E, Ariel Hipercar hay Nio EP9 vối cấu hình mạnh mẽ sẽ là những đối thủ nặng ký của Tesla Roadster.

Tesla Roadster dự kiến sẽ bán ra vào năm 2020. Bất chấp sở hữu những tính năng nổi trội, đặc biệt về hiệu suất hoạt động, mẫu xe điện của Tesla có thể gặp nhiều khó khăn khi các đối thủ trên thị trường cũng sở hữu nhiều tính năng nổi bật không kém.

Dưới đây là loạt siêu xe có thể thay thế cho Tesla Roadster:

5. Porsche Mission E

Mission E được xem là đối thủ mạnh mẽ nhất trong loạt sản phẩm hiệu suất cao cạnh tranh với xe của Tesla. Dù chưa có mặt tại các showroom nhưng mẫu thử của Mission E đã được bắt gặp chạy thử tại trường đua Nurburgring (Đức). Ngoài phiên bản với công suất 670 mã lực, mẫu xe điện của Porsche còn có thêm bản 936 mã lực.

4. Ariel Hipercar

Mẫu xe Ariel Hipercar vẫn chưa được đưa vào sản xuất tuy nhiên có nhiều lý do để tự tin về khả năng trở thành hiện thực của nó khi Chính phủ Anh bày tỏ sự ủng hộ với dự án này. Hãng sản xuất xe hơi của Anh cho biết Hipercar sẽ được trang bị 4 motor điện 295 mã lực riêng biệt, cho tổng công suất 1.180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.800 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ 2,4 giây. Siêu xe này dự kiến bán ra vào năm 2019.

3. Rimac Concept One

Rimac Concept One có công suất tối đa 1.224 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.599 Nm. Với pin 92 kWh, xe có thể di chuyển tốc độ tối đa 354 km/h cùng quãng đường 200 dặm. Rimac chỉ sản xuất 8 chiếc Concept One và tất cả đã được bán hết.

2. Genovation GXE

Phiên bản sản xuất của Genovation GXE ra mắt tại triển lãm SEMA Show hồi đầu năm nay. Siêu xe này được trang bị pin 44 kWh và một motor điện cho công suất 660 mã lực và mô-men xoắn cực đại 813 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ dưới 3 giây và tốc độ tối đa có thể đạt 336 km/h. Genovation chỉ sản xuất 75 chiếc GXE và mức giá mỗi chiếc vào khoảng 250.000 USD.

1. Nio EP9

Nio EP9 có diện mạo và nội thất không chỉ giống mẫu thử Le Mans mà còn sở hữu cả hiệu suất đáng nể. Với 4 motor công suất tổng 1.341 mã lực và mô-men xoắn cực đại đến hơn 6.000 Nm, EP9 có thể hoàn thành đường đua Nurburgring trong thời gian siêu nhanh hơn 6 phút. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ 2,6 giây. Mức giá cho một chiếc Nio EP9 vào khoảng 1,2 triệu USD.

(theo tiền phong)

Hơn 8.000 xe hạng sang Audi bị triệu hồi tại Trung Quốc

Tổng cục Giám sát, Kiểm tra Chất lượng và Kiểm dịch Quốc gia Trung Quốc (AQSIQ) vừa ra thông báo về việc tiến hành thu hồi tổng cộng 8.296 chiếc xe hạng sang Audi A4L, Audi A4 Allroad và Audi A5 để khắc phục các vấn đề liên quan đến hệ thống âm thanh.

Số lượng xe bị triệu hồi nằm trong nhiều khoảng thời gian sản xuất khác nhau. Cụ thể, Audi A4L được sản xuất từ ngày 2/9/2015 đến ngày 30/9/2017, Audi A4 Allroad sản xuất từ ngày 8/8/2016 đến ngày 3/6/2017 và Audi A5 nằm trong giai đoạn từ ngày 24/2/2017 đến ngày 31/5/2017. Hiện nhà sản xuất chưa ghi nhận trường hợp nào có liên quan tới vấn đề trên. Để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, công ty đã gửi thông báo tới từng khách hàng có xe nằm trong diện bị ảnh hưởng để tiến hành “hồi xưởng” kiểm tra và sửa chữa hoàn toàn miễn phí. Mặc dù số xe trong diện bị triệu hồi đều được sản xuất tại thị trường Trung Quốc, tuy nhiên điều này cũng không khiến người tiêu dùng tại Việt Nam bớt phần lo ngại. Bởi lẽ, trước đó, Audi Việt Nam cũng đã nhiều lần phải tiến hành những đợt triệu hồi xe trên toàn quốc với số lượng lớn. Cụ thể, Audi Q5 sản xuất từ tháng 5/2010 đến 8/2016, gặp lỗi ở hệ thống cửa sổ trời bị thấm nước khi gặp mưa, làm một số chức năng cửa sổ không hoạt động chính xác và trần xe bị ẩm ướt. Còn Audi A4 gặp lỗi ở hệ thống nước làm mát trên xe.

Đức Văn

(theo người đưa tin)

Công nghệ phát triển – người Mỹ thuê xe thay vì sở hữu

Càng hiện đại sẽ càng nhanh lỗi thời, đó là lý do ngày càng nhiều người Mỹ có xu hướng thuê xe thay vì mua đứt bán đoạn.

Có thể liên tưởng xu hướng này với việc dùng smartphone hiện nay. Bạn sắm một chiếc smartphone mới, dùng ít năm, thậm chí vài tháng rồi bán đi để mua dòng điện thoại mới và hiện đại hơn. Vì thế, vòng đời của một chiếc điện thoại thông minh khá ngắn. Và xu hướng này đang len dần vào ngành công nghiệp ôtô - sản phẩm vốn có vòng đời dài.

Thay vì sắm cho mình một chiếc xe hơi, ngày càng nhiều người chuyển sang thuê xe. Phương thức này giúp họ sử dụng một chiếc xe hoàn toàn mới hoặc xe đã qua sử dụng trong một khoản thời gian nhất định, kéo dài từ vài tháng đến vài năm, thường là 3 năm. Một báo cáo của Edmunds cho thấy, lượng người thuê xe tăng vọt trong một thập kỷ trở lại đây, từ 1,4 triệu xe được thuê vào 2009 tăng lên 4,3 triệu vào năm 2016, cũng là năm thứ bảy liên tiếp có số người thuê xe tăng mạnh.

Công nghệ mới là nguyên nhân chính khiến dòng đời của xe hơi ngày càng ngắn lại. Những năm gần đây, các hãng sản xuất ôtô bắt đầu tự gọi mình là những công ty công nghệ để nhấn mạnh những cú nhảy vọt về phát triển phần mềm, bao gồm tính năng định vị, hệ thống an toàn và thông tin giải trí. Đây là những tính năng cơ bản của các dòng xe hiện nay, dù mới chỉ 5 năm trước chúng còn chưa được trang bị rộng rãi trên các sản phẩm 4 bánh.

Những chức năng hỗ trợ lái xe như tự động đỗ xe, hệ thống cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù và kiểm soát hành trình chủ động có thể xuất hiện trên xe giá rẻ chứ không riêng xe sang. 49 thương hiệu xe hơi, trong đó có Kia, Honda và Ferrari, đã có tính năng CarPlay của Apple, giúp kết nối điện thoại iPhone của người dùng với màn hình tích hợp của xe, cho phép tài xế thực hiện cuộc gọi, gửi tin nhắn và nghe nhạc trong khi vẫn có thể tập trung lái xe.

Tuy nhiên, những tính năng kể trên chỉ mới xuất hiện trên một vài mẫu xe và phải trả thêm tiền. Các chuyên gia cho rằng cần thêm một vài năm nữa để các nhà sản xuất xe hơi biến mọi thứ kể trên thành trang bị tiêu chuẩn.

Đó là lý do vì sao Nick Hammes, điều phối viên hoạt động của Google quyết định thuê chiếc Ford C-Max Energi 2017 vào tháng trước. Mẫu xe hybrid này có thể đi gần 31 km bằng năng lượng từ pin điện và gần 966km khi đổ đầy bình xăng.

Nick chia sẻ, rằng mua xe hơi mới là dự định lâu dài nhưng anh không muốn tự trói mình vào việc lái một chiếc xe với những công nghệ của năm 2017 đến tận những năm 2027. Nick cảm thấy hài lòng với khoản thuê xe hàng tháng 238 USD và có thể có những lựa chọn khác khi những công nghệ mới ra đời. Vị khách hàng này cho rằng công nghệ xe hơi sẽ còn phát triển nhanh hơn nữa và vì thế sẽ tiện lợi và ít mạo hiểm hơn khi thuê xe, cũng là cơ hội nhìn ra hướng phát triển của các dòng xe trong khoảng thời gian ngắn hạn.

Các nhà sản xuất cũng hài lòng với việc cho thuê vì mang lại dòng khách hàng ổn định hơn. Các khoản phí thuê xe được tính dựa trên giá tiền của chiếc xe và có thể được thương lượng tương tự như khi bạn mua xe. Sau khi kết thúc hợp đồng 3 năm, người thuê sẽ trả xe và lại bắt đầu một quá trình mới tương tự.

Thuê xe cũng là lựa chọn của nhiều người thích những dòng xe cao cấp. Ảnh: 25dollarcarrental.

Thuê xe cũng rất phổ biến đối với những người thích các dòng xe cao cấp, giúp họ luôn được trải nghiệm những mẫu xe mới nhất với những công nghệ hiện đại nhất và không muốn sử dụng một chiếc xe quá lâu. Năm nay, Lexus cho biết 65% xe của hãng đã được thuê, tăng 4% so với 2016. Infinity, BMW và Audi cũng là những nhà sản xuất có số lượng xe được thuê cao nhất trên thị trường.

“Thuê xe thực sự là việc tốt đối với chúng tôi, vì hình thức này giúp giữ chân được khách hàng”, David Goldberg, quản lý bán hàng và chiến lược của Lexus cho biết. Ông cho rằng khi một khách hàng thuê một chiếc Lexus, có nhiều khả năng họ tiếp tục thuê một chiếc Lexus khác vì thỏa thuận giữa họ và nhãn hàng. Bên cạnh đó, một số đại lý còn thu phí đối với những người thuê xe khi họ không tiếp tục thuê xe của hãng khi hết hạn hợp đồng.

Lexus thường giới thiệu những tính năng và chức năng mới trong mỗi serie xe để giữ chân khách hàng. Mẫu xe mới nhất trang bị hệ thống quan sát toàn cảnh, sử dụng 4 camera để cung cấp hình ảnh 360 độ xung quanh xe nhằm giảm thiểu các điểm mù cho tài xế.

Trong những năm tới, công nghệ sẽ còn phát triển mạnh mẽ hơn và hướng đến các dòng xe thân thiện với môi trường nhiều hơn, thiên về dòng xe bán tự động hoặc tự động hoàn toàn. Tốc độ thay đổi công nghệ ngày càng nhanh và tính mới lạ, đột phá của các tính năng ngày càng được nâng cao, theo Jessica Caldwell, nhà phân tích của Edmunds.

Vào ngày 5/7, Volvo từng thông báo, tất cả những mẫu xe mới từ năm 2019 trở đi sẽ trang bị động cơ điện. Điều này giúp họ trở thành nhà sản xuất xe hơi truyền thống đầu tiên cam kết bỏ qua động cơ đốt trong.

Bên cạnh đó, mẫu Lexus LS 2018 sẽ có tính năng tránh người đi bộ - hệ thống phát hiện người đi bộ và có thể tự động giảm tốc độ xe hoặc chuyển làn để tránh va chạm. Trong thời gian tới, khi công nghệ V2X (xe kết nối xe) hoàn thiện, xe hơi sẽ có khả năng tương tác tự động với đèn giao thông, hệ thống cơ sở hạ tầng và các phương tiện khác để tăng cường an toàn đường bộ và quản lý lưu thông. 

Khi công nghệ phát triển, quan điểm về việc mua-thuê xe cũng thay đổi. Nếu như trước đây, người ta cho rằng thuê xe là một quyết định không có lợi về mặt tài chính thì nay họ đã có những lý do để nghĩ khác. 

Trung bình, hợp đồng thuê rẻ hơn 120 USD so với hợp đồng mua xe. Người đàn ông tên Brauer, hiện sở hữu một chiếc Chevrolet Malibu 2003 đã quyết định thuê xe lần đầu tiên vào năm nay, đó là chiếc xe điện Fiat 500e. Công ty đề nghị giá thuê hàng tháng là 49 USD đối với những người sử dụng xe ở khu vực California. Brauer cảm thấy hài lòng với việc bỏ ra một khoản khá rẻ để được trải nghiệm những công nghệ mới. 

Tuy nhiên, vị khách hàng này cũng nhận xét, rằng quãng đường mà chiếc Fiat 500e chạy được mỗi lần sạc chỉ bằng 30% so với những mẫu xe điện mới khác trên thị trường.

Việc công nghệ lấn sân vào ngành công nghiệp xe hơi khiến người dùng dễ dàng thích nghi với sự thay đổi hơn, đặc biệt là giới trẻ. 

Gần một phần ba giới trẻ ở Mỹ chọn thuê xe thay vì mua vào năm 2016, tỷ lệ này nhiều hơn hẳn so với các lứa tuổi khác, tăng 21% so với năm 2011. Dẫu vậy tỷ lệ thuê xe tăng không có nghĩa đặt dấu chấm hết cho việc sở hữu xe hơi. Phải vài thập niên tới, khi những chiếc xe tự lái thống trị đường phố, việc mua xe mới có thể đi đến hồi kết. 

“Xe tự lái thường không gây nhiều tai nạn như xe có người điều khiển. Các vụ tai nạn giao thông ở các thành phố thường gây ra những hậu quả lớn về mặt kinh tế và tính mạng con người. Vì vậy có thể trong 15 năm tới, chính quyền có thể tính phí đối với những chiếc xe do người điều khiển trong một vài khu vực nhất định”, Brauer dự báo.

Đức Văn

(theo zing.vn)

Thị trường ô tô năm 2018 đã được định đoạt?

Bức tranh thị trường ô tô năm 2018 và giá bán xe gần như đã được định đoạt khi 3 doanh nghiệp lớn nhất hiện nay là Toyota, Thaco và Hyundai lần lượt công bố giảm giá xe vào đầu năm 2018.

Đầu tháng 11, thị trường ô tô đã đón nhận những thông tin gây bão khi các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh ô tô công bố sớm giá xe năm 2018.

Ba doanh nghiệp lớn nhất hiện nay là Toyota, Thaco và Hyundai đã lần lượt công bố giảm giá xe vào đầu năm 2018. Những cái tên này chiếm phần lớn danh sách xe bán chạy tại thị trường Việt Nam và gần như giá xe năm sau đã được định đoạt khi giá bán của nhiều mẫu xe năm 2018 được công bố sớm.

Lý do được 3 doanh nghiệp công bố giảm giá xe sớm hơn dự kiến là do những thay đổi lớn về chính sách. Trong đó phải kể đến quyết định giảm "có điều kiện" thuế nhập khẩu linh kiện cho nhiều dòng xe ô tô của Chính phủ để tạo điều kiện thuận lợi cho các dòng xe lắp ráp trong nước có thể cạnh tranh với các dòng xe nhập khẩu khi thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN về mức 0% vào đầu năm sau.

Ngoài ra, còn một sự thay đổi nữa vào 1/2018 đó là mức thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho các mẫu xe có dung tích xi - lanh từ 2.0L trở xuống cũng giảm thêm 5% vào đúng thời điểm này.

Kẻ bắt đầu cuộc chiến là Toyota. Ngay từ đầu tháng 11, Toyota đã công bố giảm giá sâu cho các dòng xe đang được lắp ráp trong nước.

Theo bảng giá mới được điều chỉnh, ngoài Camry, tất cả các mẫu xe Toyota lắp ráp trong nước đang ăn khách tại thị trường Việt Nam như Vios, Innova, Corolla đều được điều chỉnh giảm giá.

Cụ thể, Toyota Vios có mức giảm cao nhất lên tới 58 triệu đồng cho phiên bản Vios TRD. Các phiên bản Toyota Vios G giảm 57 triệu đồng. Phiên bản E CVT và MT có mức giảm lần lượt 53 và 51 triệu đồng. Phiên bản Vios Limo giảm ít nhất với 48 triệu đồng. Như vậy, giá bán của mẫu xe ăn khách nhất thị trường Việt Nam hiện ở mức 484 triệu đồng.

Ngoài Toyota Vios, các dòng xe Corolla, Innova cũng đồng loạt giảm giá. Cụ thể, Corolla 2.0V Sport có mức giá mới 936 triệu đồng, giảm 31 triệu đồng so với giá cũ. Corolla 2.0V CVT giá 893 triệu đồng, giảm 27 triệu đồng.

Corolla 1.8 G có giá bán lần lượt 779 triệu, giảm 26 triệu đồng so với giá cũ. Trong khi đó, 2 bản Corolla 1.8E (CVT và MT) có mức giảm 24 triệu đồng so với giá cũ.

Mẫu xe Toyota Innova cũng có mức giảm khá sâu, lên tới 50 triệu đồng. Trong đó, Innova V và E có giá mới lần lượt là 995 và 793 triệu đồng, giảm 50 triệu đồng so với giá cũ.

Trước bối cảnh bất ổn của thị trường, việc điều chỉnh giá lần này sẽ hỗ trợ cho những khách hàng có nhu cầu thực sự có thể đưa ra được quyết định mua xe trong năm nay thay vì chờ đợi.

Không lâu sau, Hyundai Thành Công và Thaco (đang nắm quyền lắp ráp và phân phối 2 thương hiệu Mazda, Kia) cũng lập tức công bố mức giá năm 2018 và ngay lập tức sẽ được điều chỉnh từ tháng 11.

Hyundai Thành Công chỉ công bố giảm giá bán sớm cho mẫu xe cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 với mức giảm 20 - 40 triệu đồng so với thời điểm hiện tại. Theo đó, 9 phiên bản Grand i10 đang được phân phối tại Việt Nam sẽ có mức giá giảm từ 20-40 triệu đồng vào đầu năm sau nhưng mức giá này sẽ được áp dụng ngay từ thời điểm hiện tại. Như vậy, Hyundai Grand i10 sẽ có giá rẻ nhất từ 315 triệu đồng (đã bao gồm thuế VAT).

Trong khi đó, Thaco điều chỉnh gần như toàn bộ giá bán của các dòng xe Kia vá Mazda. Giá bán được giảm giá ngay từ tháng 11 (khi thuế nhập khẩu linh kiện về bằng 0%) và sẽ giảm tiếp vào đầu năm sau khi thuế tiêu thụ đặc biệt của dòng xe 2.0 trở xuống giảm 5%.

Với mức giá mới, các mẫu xe của Kia, Mazda tại thị trường Việt đã giảm giá đáng kể.

Cụ thể, 5 phiên bản hiện tại của mẫu xe Kia đều có mức giảm giá thêm ít nhất từ 8 - 14 triệu đồng kể từ 21/11 và sẽ tiếp tục được điều chỉnh giảm thêm vào đầu năm sau. Trong đó, mẫu xe Kia Morning MT 1.0 giảm 10 triệu đồng so với thời điểm hiện tại xuống còn 295 triệu đồng kể từ nay đến cuối năm và sẽ có mức giá 290 triệu đồng vào đầu năm sau. Phiên bản đắt nhất là Kia Morning AT 1.25L sẽ có giá 394 triệu đồng (giảm 8 triệu đồng) và năm sau được giảm thêm 4 triệu nữa xuống 490 triệu đồng.

Kia Cerato cũng được điều chỉnh giảm giá tương tự. Trong đó, Cerato 1.6 MT sẽ giảm 14 triệu đồng xuống còn 539 triệu đồng; bản 1.6 AT giảm 24 triệu đồng (từ 613 xuống còn 589 triệu đồng); Phiên bản 2.0 AT giảm tới 32 triệu đồng (từ 671 tới 639 triệu đồng). Tất cả các phiên bản này đều được giảm thêm 10 triệu đồng nữa vào đầu 2018.

3 phiên bản Optima giảm 20 triệu đồng. Các phiên bản Rondo được giảm thêm 10 triệu đồng kể từ 21/11 và thêm 10 triệu đồng nữa vào đầu năm sau.

Mức giảm tương tự đối với các dòng xe Mazda do Trường Hải lắp ráp và phân phối. Theo đó, nhiều dòng xe như Mazda 2, Mazda3 và Mazda6 cũng được điều chỉnh giảm từ 21/11.

Đối với mẫu xe Mazda2 mức giá bán giảm 10 - 12 triệu đồng so với trước đó. Với mức giảm này, giá bán của Mazda2 ở thời điểm hiện tại là 505 triệu đồng cho bản sedan và 550 triệu đồng cho bản hatchback. Vào đầu 2018, giá bán của 2 phiên bản Mazda2 được điều chỉnh giảm thêm 6 và 21 triệu đồng.

Trong khi đó, giá bán của mẫu sedan Mazda3 được điều chỉnh giảm xuống thêm từ 10 – 25 triệu đồng so với trước đó. Cụ thể, Mazda3 phiên bản sedan 1.5 có giá 649 triệu đồng. Bản 1.5 hatchback có giá 679 triệu đồng, còn phiên bản Mazda3 2.0 sedan được giảm 25 triệu đồng. Đầu năm sau, 2 phiên bản 1.5 được giảm thêm 10 triệu đồng còn bản 2.0 giảm thêm 20 triệu đồng.

Mẫu sedan Mazda6 có mức giảm 20 triệu đồng cho 2 phiên bản 2.0 Premium và bản 2.5 Premium. Trong khi đó, bản Mazda6 2.0 giảm 21 triệu đồng xuống mức giá 849 triệu đồng. Tương tự các mẫu xe khác, Thaco sẽ giảm thêm 10 triệu đồng cho bản 2.0 và 20 triệu đồng cho bản 2.0L Premium.

Trong lần điều chỉnh này, mẫu xe bán tải BT-50 và phiên bản CX-5 mới vừa ra mắt thị trường không nằm trong diện giảm giá. Tuy nhiên, cả 2 phiên bản cũ được điều chỉnh giảm thêm 20 triệu đồng. Đáng chú ý, mẫu CUV CX-5 vừa ra mắt sẽ được điều chỉnh giảm thêm khoảng 20 triệu đồng vào đầu năm sau.

Như vậy là ngoài các mẫu xe nhập khẩu từ ASEAN sẽ thay đổi giá và các mẫu xe sang ít bị tác động bởi sự thay đổi thuế quan vào năm 2018 thì giá bán của hầu hết các dòng xe du lịch được người Việt ưa chuộng hiện nay đã được định đoạt từ sớm. Việc đưa ra mức giá sớm của các doanh nghiệp không chỉ cho người dùng có được quyết định khi mua xe mà còn cho thấy bức tranh thị trường năm 2018.

Cũng trong thông báo khi điều chỉnh sớm giá xe, ông Bùi Kim Kha, Phó Tổng Giám đốc Thaco cho hay: "Việc xây dựng và công bố chính sách giá mới này chính là giá của nhà sản xuất và là giá tốt nhất hiện nay, chúng tôi chỉ điều chỉnh khi có sự thay đổi về tỷ giá ngoại tệ hoặc có chính sách thuế mới tác động đến sản xuất kinh doanh và sẽ nỗ lực giảm giá thành khi được khách hàng tin dùng và có doanh số cao"

http://viettimes.vn/thi-truong-o-to-nam-2018-da-duoc-dinh-doat-147602.html