Video ghi lại cảnh 3 xe tông vào nhau khi vệ tinh của Space X xé toang bầu trời California

VietTimes -- Ba chiếc xe đã va chạm trên một xa lộ của California vào tối thứ Sáu khi một tên lửa của hãng Space X bay ngang qua bầu trời. Video từ camera của một chiếc xe đang lưu thông trên đường đã ghi lại được vụ tai nạn này, xảy ra tại đường số 10, thành phố Banning, cách Los Angeles 90 dặm về phía đông.

Hoài Nam - /Thứ Tư, ngày 27/12/2017 - 19:35

Sự sao lãng do ngắm nhìn tên lửa của SpaceX đã gây ra vụ tai nạn trên đường cao tốc tại California (ảnh: YouTube)

Đoạn video cũng ghi lại cuộc hội thoại giữa người đàn ông lái xe với các thành viên trong gia đình mình, trong đó có một số trẻ em khi nhìn thấy tên lửa bay ngang bầu trời. Các xe lưu thông trên đường cũng giảm tốc độ, có lẽ là để ngắm nhìn quả tên lửa đang xé toang bầu trời. Đây cũng chính là nguyên nhân khiến vụ tai nạn xảy ra khi một chiếc Toyota Corolla trắng bị một chiếc minivan húc vào đuôi và đẩy nó tông vào chiếc Toyota RAV4.

SpaceX đã phóng tên lửa Falcon 9 từ căn cứ Không quân Vandenberg ở California, mang theo 10 vệ tinh vào quỹ đạo trái đất. Đây là các vệ tinh viễn thông thuộc sở hữu của hãng Iridium Communications.  SpaceX đã từng thực hiện sứ mạng tương tự cho hãng Iridium hồi tháng 6.

Những dấu vết lạ lùng từ vụ phóng tên lửa này đã khiến cho nhiều người lầm tưởng là một chiếc đĩa bay của người hành tinh khác. Rất nhiều người đã gọi điện khẩn cấp cho các nhà chức trách để thông báo về UFO, cũng như lên mạng xã hội để đăng tải hình ảnh vụ phóng tên lửa này. 
http://viettimes.vn/video-ghi-lai-canh-3-xe-tong-vao-nhau-khi-ve-tinh-cua-space-x-xe-toang-bau-troi-california-151382.html

Việt - Nga bắt tay sản xuất, lắp ráp ôtô Nga tại Việt Nam

VietTimes -- Chiều 27/12, Bộ trưởng Bộ Công thương Trần Tuấn Anh và Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Liên bang Nga tại Việt Nam Konstantin V.Vnukov đã ký Nghị định thư sửa đổi về hỗ trợ sản xuất phương tiện vận tải có động cơ tại Việt Nam.

Trọng Nhân - /Thứ Tư, ngày 27/12/2017 - 21:57

Hình minh họa. Nguồn: KAMAZ

Theo đó, nghị định thư giữa hai bên cho phép và khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất ôtô của Nga như Kamaz, Gaz, Uaz... đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam, thông qua liên doanh với các doanh nghiệp Việt Nam.

Các liên doanh này cũng phải tuân thủ quy định của Chính phủ Việt Nam về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô tại Nghị định 116 có hiệu lực từ 1/1/2018 và các văn bản có liên quan khác.

Từ 1/1/2018, Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh sản xuất ô tô của Nga tại Việt Nam được nhập khẩu miễn thuế 2.550 xe nguyên chiếc và 13.500 bộ phụ tùng lắp ráp ôtô (trong giai đoạn từ 2018 đến 2022) để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường.

Việc lùi thời gian sử dụng hạn ngạch thuế quan để miễn thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc và bộ linh kiện của xe Nga là một trong những điều kiện giúp các liên doanh ôtô Việt – Nga có thể sử dụng công nghệ và kỹ thuật lâu năm của các nhà sản xuất xe Nga.

http://viettimes.vn/viet-nga-bat-tay-san-xuat-lap-rap-oto-nga-tai-viet-nam-151405.html

Đây là chiếc Tesla Roadster mà Elon Musk đang chuẩn bị đưa lên sao Hỏa

VietTimes -- Trong một loạt các dòng đăng trên Twitter hôm 1/12, ông Elon Musk, tỷ phú công nghệ sáng lập ra tập đoàn SpaceX, đã nói ông đang có kế hoạch phóng chiếc xe điện Tesla lên quỹ đạo sao hỏa năm 2018. Và giờ đây, ông đang chứng tỏ mình sắp biến những tuyên bố đó thành sự thật.

Danh Cảnh - /Thứ Hai, ngày 25/12/2017 - 08:30

Chiếc Tesla Roadster màu đỏ của Elon Musk trong khoang sợi cacbon của tên lửa Falcon Heavy (Ảnh Instagram)

Tỷ phú Musk đã “trêu đùa” với nhiều tờ báo nổi tiếng, đầu tiên là khẳng định kế hoạch của ông với tờ The Verge, sau đó rút lại, sau đó lại xác nhận thông tin này với tờ Ars Technica và nhiều phương tiện truyền thông khác.

Nhưng nếu như ông Musk có để lại cho người ta nghi ngờ gì đi nữa, thì nay nghi ngờ đó có lẽ đã được thổi bay hết.

Hôm chiều 22/12, ông đã đăng một bức ảnh gây sốc trên Instagram về chiếc Tesla Roadster 2008 màu đỏ đang nằm trong một khoang sợi cacbon của tên lửa Falcon Heavy – đúng như những gì ông đã hứa.

Tập đoàn hàng không vũ trụ SpaceX cho biết thiết bị phóng này, ưu tiên hàng đầu của SpaceX, là tên lửa mạnh nhất trên thế giới hiện nay. (Tên lửa Saturn V được NASA sử dụng để đưa các nhà du hành vũ trụ lên mặt trăng đã được thanh loại từ giữa những năm 1970).

Nạp đủ nhiên liệu và hướng đi đúng, thì Falcon Heavy có đủ sức đẩy để đưa tải trọng nặng hơn một chiếc xe ô tô lên đến sao Diêm Vương, đến sao Hỏa.

“Các chuyến bay thử nghiệm của các loại tên lửa mới thường chứa nhiều thiết bị mô hình lớn như là các khối bê tông hoặc thép. Như thế thì rất chán. Tất nhiên, bất cứ cái gì chán thì thật tệ, đặc biệt là đối với các công ty, vì thế chúng tôi quyết định phóng theo một thứ gì đó khác thường, một thứ được sản xuất từ thép”, ông Musk đã viết trên Instagram.

“Tải trọng mang theo sẽ là chiếc Tesla Roadster, chơi bản nhạc Space Oddity, nằm một triệu năm trên quỹ đạo sao Hỏa”.

Lịch sử các tải trọng mang theo khi thử nghiệm gây sốc của Elon Musk

Tên lửa ba động cơ Falcon Heavy trong kho tại Cape Canaveral, Florida, Mỹ (Ảnh Twitter)

Đầu tuần này, tỷ phú Musk đã công bố những bức ảnh về chiếc Falcon Heavy được đóng trong một kho máy bay ở Cape Canaveral, Florida. Quả tên lửa đẩy cao đến 230 foot này được dự định sẽ phóng chuyến đầu tiên trước tháng 01/2018.

Nhưng trong những bức hình đó, hệ thống tên lửa tái sử dụng này đáng chú ý là đang bị chệch đầu sò, hoặc chệch thân.

Ông Musk đã phải yêu cầu thực hiện nghiêm túc trước khi công bố bức ảnh quan trọng về phần bị chệch này.

Điển hình như, trước đây ông Musk đã nói ông đang lên kế hoạch phóng “thứ nực cười nhất mà chúng ta có thể tưởng tượng được” trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của tên lửa Falcon Heavy.

Và năm 2010, ông đã phóng một chiếc bánh pho mát vào trong quỹ đạo trong chuyến bay thử của con tàu Dragon.

Falcon Heavy cũng tiếp tục nhiệm vụ đó: SpaceX cho biết tên lửa này có thể chở được tải trọng 37.000 pound – tương đương với trọng lượng 14 chiếc Tesla Roadster – lên sao Hỏa.

“Xe màu đỏ cho hành tinh đỏ”, ông Musk đã nói khi trả lời bình luận trên Twitter đầu tháng 12.

Tesla sẽ không tới sao Hỏa, như Musk đã nói với Phil Plait, một phi hành gia và là một nhà văn.

Thay vào đó, Plait đã viết trên một bài cho trang SyFy, nó “đang đến gần sao Hỏa”, đặc biệt là ở nơi được gọi là quỹ đạo chuyển giao Hohmann, một quãng đường hình elip chạy ra khỏi quỹ đạo sao Hỏa và trở lại quỹ đạo Trái đất trên một đường tròn gần như không có điểm kết thúc – đây là chi tiết “triệu năm” từ dòng đăng của tỷ phú Musk.

Chiếc Tesla không thể được phóng lên một cách đơn điệu, nó sẽ phát đi phát lại bài Space Oddity” của David Bowie. Joy Dunn, một kỹ sư của SpaceX đăng hôm 1/12. “Nó hợp pháp và chắc chắn sẽ có các camera nữa”.

Ông Musk cũng đã nói với Plait rằng ông đang sẵn lòng xem xét việc phóng các vật thể khác do công chúng đề xuất để đặt trong chiếc Tesla.

“Chỉ để nhớ rằng đây là một cơ hội tốt mà chiếc tên lửa này bay lên. Vì thế, tôi sẽ không đặt bất cứ thứ gì có giá trị tình cảm không thể thay thế lên nó”.

Dưới đây là những hình ảnh khác về chiếc Tesla trong thân tên lửa Falcon Heavy mà tỷ phú Musk đã đăng.

Thân của tên lửa Falcon Heavy cao hàng chục foot và được làm từ vật liệu tổng hợp sợi cacbon có độ bền cao và trọng lượng nhẹ.

Ảnh minh họa (Instagram)

Tải trọng phải được tính toán rất cẩn thận trong thân tên lửa để tránh gây nguy hại và làm tên lửa bị lệch trong quá trình bay.

Đây có thể là lý do tại sao các kỹ sư của SpaceX sẽ hợp mặt trước chiếc xe lên khoang tải trọng hình nón…

Mặc dù đây có thể chỉ là để có góc quay camera tốt hơn qua cửa sổ va chạm.

Nếu thành công, chiếc xe của vị tỷ phú công nghệ này sẽ là chiếc xe đầu tiên bay qua vũ trụ. Nó cũng có thể là một tài sản tồn tại lâu nhất của con người trong hệ mặt trời, bởi nó sẽ tồn tại ở đó ở một khoảng thời gian không xác định.

Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương: Giá xe hơi sau năm 2018 còn đi lên

Chủ tịch Thaco cho rằng giá xe hơi các năm tới sẽ trong xu hướng đi lên chứ khó giảm như kỳ vọng.

Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương: Giá xe hơi sau năm 2018 còn đi lên

Chủ tịch Thaco cho rằng giá xe hơi các năm tới sẽ trong xu hướng đi lên chứ khó giảm như kỳ vọng.

Nguyễn Hoài - /Thứ Hai, ngày 25/12/2017 - 11:13

Ông Trần Bá Dương cho rằng, ôtô thương hiệu Việt là khát vọng nhưng chỉ nên làm khi doanh nghiệp tham gia được vào chuỗi giá trị. Ảnh: Hoài Thu

Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) nhận định như vậy về thị trường xe năm 2018 trước biến động loạt thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN sẽ về 0% theo cam kết Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) từ 1/1/2018.

- Từ 1/1/2018, thuế suất nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN chính thức về 0% theo cam kết với Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) và nhiều người cho rằng giá xe sẽ giảm sâu. Còn quan điểm của ông thế nào?

- Cấu trúc giá thành ôtô gồm giá sản xuất, chi phí quản lý từ khâu phân phối đến bán lẻ, đặc biệt là thuế, phí. Năm 2018 là cột mốc thuế nhập khẩu xe khu vực ASEAN về bằng 0%, đồng thời xe có dung tích xi lanh từ 2.0 trở xuống thuế suất tiêu thụ đặc biệt giảm 5%. Do công thức tính giá xe ở Việt Nam theo kiểu "thuế chồng thuế", nên khi các loại thuế này giảm lần lượt về 0% và 5%, giá thành xe hơi giảm đáng kể.

Những gì xảy ra với thị trường ôtô năm 2017 là do năm 2016 quá khởi sắc khiến tất cả doanh nghiệp lập kế hoạch đều đưa ra mức tăng trưởng 5-10%. Nhưng thực tế thị trường lại không tăng, quay ngược đầu giảm, một phần do tâm lý khách hàng chờ xe xuống giá sau thời điểm 1/1/2018, phần nữa do nền kinh tế và khả năng mua sắm của người dân giảm sút.

Ngoài ra, khi nhập hàng trong năm 2017, các doanh nghiệp phải chịu thuế suất nhập khẩu 30% và sang năm 2018 thuế này về 0%. Vì thế dễ nhận thấy vừa qua các hãng đua nhau giảm giá bán để đẩy hàng, kích cầu mua sắm. Điển hình các doanh nghiệp như Toyota, Hyundai Thành Công hay Thaco đều đưa ra bảng giá xe năm 2018 nhưng áp dụng từ tháng 12/2017.

Sang năm nếu các hãng không nhập nhiều xe thì không có cớ gì họ bán thấp hơn giá thành. Tôi nghĩ giá ôtô năm 2018 sẽ là giá cuối cùng và sẽ đi lên chứ không thể giảm hơn nữa.

- Trong năm 2017, tỉnh Quảng Nam đã 2 lần gửi báo cáo tới cấp có thẩm quyền về việc giảm thu ngân sách, nguyên nhân chỉ ra là đóng góp của doanh nghiệp ôtô trên địa bàn giảm. Thực tế này theo ông có tiếp diễn trong năm tới?

- Những năm trước đây Trường Hải đóng góp 60-70% thu ngân sách của tỉnh Quảng Nam, như năm 2016 chúng tôi nộp ngân sách 14.300 tỷ đồng. Năm nay thị trường ôtô giảm sút trong đó xe con giảm 15%, xe tải giảm hơn 20%... nên đóng góp ngân sách của công ty giảm khoảng 1.700 tỷ đồng. Nhưng năm nay tỉnh cũng có nguồn thu khác, nên dù Trường Hải giảm nộp ngân sách nhưng số thu của Quảng Nam không giảm.

Năm 2018 với thuế nhập khẩu linh kiện về 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt giảm về 5%, về mặt cơ học tiền nộp ngân sách của Trường Hải sẽ giảm. Tuy vậy, sơ bộ tính toán thì mức này sẽ thấp hơn năm 2017.

- Hiện nhiều hãng xe cho biết không có hàng nhập về bán cho năm sau do vướng quy định mới tại Nghị định 116 về phát triển công nghiệp ôtô có hiệu lực từ đầu năm 2018. Theo ông khó khăn này đến từ đâu?

- Tất cả các cuộc họp, góp ý và bàn về Nghị định 116 đều có sự tham gia của các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong đó có Trường Hải. Bản thảo cuối cùng cũng đều được gửi cho các thành viên, doanh nghiệp ôtô góp ý. Vì thế những quy định tại Nghị định này không làm mọi người cảm thấy bất ngờ.

Việc không nhập thêm hàng trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu chưa về 0% không chỉ của riêng ai mà kể cả Thaco. Chúng tôi không cớ gì đi nhập một xe phải đóng thuế nhập 30%, rồi đến 2018 phải bán cạnh tranh với xe thuế bằng 0%. Đấy là điều tất yếu.

Hiện nay, bên cạnh các liên doanh có xe lắp ráp để bán thì các hãng cũng chào mời xe, nhận đặt hàng và giao xe sau ngày 1/1/2018. Tuy nhiên, sự hưởng ứng của khách hàng, trong đó có cả Thaco không nhiều.

- Những chính sách phát triển công nghiệp ôtô được đưa ra gần đây khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước. Vậy ông nghĩ sao về việc xây dựng thương hiệu ôtô Việt, giấc mơ mà bao lâu này vẫn chưa thành hiện thực? 

- Hiện nay thị trường thế giới mới chấp nhận xe sản xuất của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, châu Âu... chia theo phân khúc hạng xe phổ thông, trung cấp, cao cấp, hay xe siêu sang. Ngay quốc gia láng giềng Trung Quốc sản xuất được xe con, nhưng mới chỉ tiêu thụ được ở thị trường trong nước, chứ chưa ra được thế giới.

Khi Việt Nam mơ ước có sản phẩm thương hiệu quốc gia, không chỉ riêng ôtô, chinh phục được khách hàng trong và ngoài nước thì đó là sự tự hào, hãnh diện và đáng trân trọng. Sản phẩm ôtô, đặc biệt xe con, là sản phẩm công nghệ tích hợp của kinh nghiệm trong chuỗi giá trị nghiên cứu, thiết kế, sản xuất chi tiết, vận hành... và công nghệ. Điều này đòi hỏi phải có thời gian và sự tích lũy.

Ở chiều ngược lại chúng ta phải hiểu và chấp nhận thực tế "thị trường, chinh phục được khách hàng mới là điều kiệu tiên quyết quyết định". Đơn cử, Trường Hải đầu tư mở rộng nhà máy với trang bị dây chuyền máy móc hiện đại, nhưng nếu sản phẩm sản xuất ra không được khách hàng mua thì nó chỉ là nhà máy chết. 

Trong xu thế hội nhập, quan điểm của tôi vẫn chọn phương án tham gia chuỗi giá trị toàn cầu. Hãy sản xuất những chi tiết, phụ tùng mà mình có lợi thế để đảm bảo chất lượng, giảm giá thành ôtô trong chuỗi giá trị đó. Trong một thương hiệu nước ngoài mà chúng ta làm được bao nhiêu phần trăm trong đó, đồng nghĩa mình đã có giá trị.

Đến một mức nào đó, đạt đến độ chín muồi, làm chủ được công nghệ, tự tin làm được thương hiệu một cách dài hơi, không vay mượn thì chúng ta có quyền sử dụng thương hiệu Việt để đáp ứng sự mong mỏi, mơ ước của người dân Việt Nam. Không nên chạy theo thương hiệu Việt Nam khi chúng ta không thực sự làm chủ, không có giá trị.

Ông Trần Bá Dương cho rằng, ôtô thương hiệu Việt là khát vọng nhưng chỉ nên làm khi doanh nghiệp tham gia được vào chuỗi giá trị. Ảnh: Hoài Thu

Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) nhận định như vậy về thị trường xe năm 2018 trước biến động loạt thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN sẽ về 0% theo cam kết Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) từ 1/1/2018.

- Từ 1/1/2018, thuế suất nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN chính thức về 0% theo cam kết với Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) và nhiều người cho rằng giá xe sẽ giảm sâu. Còn quan điểm của ông thế nào?

- Cấu trúc giá thành ôtô gồm giá sản xuất, chi phí quản lý từ khâu phân phối đến bán lẻ, đặc biệt là thuế, phí. Năm 2018 là cột mốc thuế nhập khẩu xe khu vực ASEAN về bằng 0%, đồng thời xe có dung tích xi lanh từ 2.0 trở xuống thuế suất tiêu thụ đặc biệt giảm 5%. Do công thức tính giá xe ở Việt Nam theo kiểu "thuế chồng thuế", nên khi các loại thuế này giảm lần lượt về 0% và 5%, giá thành xe hơi giảm đáng kể.

Những gì xảy ra với thị trường ôtô năm 2017 là do năm 2016 quá khởi sắc khiến tất cả doanh nghiệp lập kế hoạch đều đưa ra mức tăng trưởng 5-10%. Nhưng thực tế thị trường lại không tăng, quay ngược đầu giảm, một phần do tâm lý khách hàng chờ xe xuống giá sau thời điểm 1/1/2018, phần nữa do nền kinh tế và khả năng mua sắm của người dân giảm sút.

Ngoài ra, khi nhập hàng trong năm 2017, các doanh nghiệp phải chịu thuế suất nhập khẩu 30% và sang năm 2018 thuế này về 0%. Vì thế dễ nhận thấy vừa qua các hãng đua nhau giảm giá bán để đẩy hàng, kích cầu mua sắm. Điển hình các doanh nghiệp như Toyota, Hyundai Thành Công hay Thaco đều đưa ra bảng giá xe năm 2018 nhưng áp dụng từ tháng 12/2017.

Sang năm nếu các hãng không nhập nhiều xe thì không có cớ gì họ bán thấp hơn giá thành. Tôi nghĩ giá ôtô năm 2018 sẽ là giá cuối cùng và sẽ đi lên chứ không thể giảm hơn nữa.

- Trong năm 2017, tỉnh Quảng Nam đã 2 lần gửi báo cáo tới cấp có thẩm quyền về việc giảm thu ngân sách, nguyên nhân chỉ ra là đóng góp của doanh nghiệp ôtô trên địa bàn giảm. Thực tế này theo ông có tiếp diễn trong năm tới?

- Những năm trước đây Trường Hải đóng góp 60-70% thu ngân sách của tỉnh Quảng Nam, như năm 2016 chúng tôi nộp ngân sách 14.300 tỷ đồng. Năm nay thị trường ôtô giảm sút trong đó xe con giảm 15%, xe tải giảm hơn 20%... nên đóng góp ngân sách của công ty giảm khoảng 1.700 tỷ đồng. Nhưng năm nay tỉnh cũng có nguồn thu khác, nên dù Trường Hải giảm nộp ngân sách nhưng số thu của Quảng Nam không giảm.

Năm 2018 với thuế nhập khẩu linh kiện về 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt giảm về 5%, về mặt cơ học tiền nộp ngân sách của Trường Hải sẽ giảm. Tuy vậy, sơ bộ tính toán thì mức này sẽ thấp hơn năm 2017.

- Hiện nhiều hãng xe cho biết không có hàng nhập về bán cho năm sau do vướng quy định mới tại Nghị định 116 về phát triển công nghiệp ôtô có hiệu lực từ đầu năm 2018. Theo ông khó khăn này đến từ đâu?

- Tất cả các cuộc họp, góp ý và bàn về Nghị định 116 đều có sự tham gia của các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong đó có Trường Hải. Bản thảo cuối cùng cũng đều được gửi cho các thành viên, doanh nghiệp ôtô góp ý. Vì thế những quy định tại Nghị định này không làm mọi người cảm thấy bất ngờ.

Việc không nhập thêm hàng trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu chưa về 0% không chỉ của riêng ai mà kể cả Thaco. Chúng tôi không cớ gì đi nhập một xe phải đóng thuế nhập 30%, rồi đến 2018 phải bán cạnh tranh với xe thuế bằng 0%. Đấy là điều tất yếu.

Hiện nay, bên cạnh các liên doanh có xe lắp ráp để bán thì các hãng cũng chào mời xe, nhận đặt hàng và giao xe sau ngày 1/1/2018. Tuy nhiên, sự hưởng ứng của khách hàng, trong đó có cả Thaco không nhiều.

- Những chính sách phát triển công nghiệp ôtô được đưa ra gần đây khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước. Vậy ông nghĩ sao về việc xây dựng thương hiệu ôtô Việt, giấc mơ mà bao lâu này vẫn chưa thành hiện thực? 

- Hiện nay thị trường thế giới mới chấp nhận xe sản xuất của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, châu Âu... chia theo phân khúc hạng xe phổ thông, trung cấp, cao cấp, hay xe siêu sang. Ngay quốc gia láng giềng Trung Quốc sản xuất được xe con, nhưng mới chỉ tiêu thụ được ở thị trường trong nước, chứ chưa ra được thế giới.

Khi Việt Nam mơ ước có sản phẩm thương hiệu quốc gia, không chỉ riêng ôtô, chinh phục được khách hàng trong và ngoài nước thì đó là sự tự hào, hãnh diện và đáng trân trọng. Sản phẩm ôtô, đặc biệt xe con, là sản phẩm công nghệ tích hợp của kinh nghiệm trong chuỗi giá trị nghiên cứu, thiết kế, sản xuất chi tiết, vận hành... và công nghệ. Điều này đòi hỏi phải có thời gian và sự tích lũy.

Ở chiều ngược lại chúng ta phải hiểu và chấp nhận thực tế "thị trường, chinh phục được khách hàng mới là điều kiệu tiên quyết quyết định". Đơn cử, Trường Hải đầu tư mở rộng nhà máy với trang bị dây chuyền máy móc hiện đại, nhưng nếu sản phẩm sản xuất ra không được khách hàng mua thì nó chỉ là nhà máy chết. 

Trong xu thế hội nhập, quan điểm của tôi vẫn chọn phương án tham gia chuỗi giá trị toàn cầu. Hãy sản xuất những chi tiết, phụ tùng mà mình có lợi thế để đảm bảo chất lượng, giảm giá thành ôtô trong chuỗi giá trị đó. Trong một thương hiệu nước ngoài mà chúng ta làm được bao nhiêu phần trăm trong đó, đồng nghĩa mình đã có giá trị.

Đến một mức nào đó, đạt đến độ chín muồi, làm chủ được công nghệ, tự tin làm được thương hiệu một cách dài hơi, không vay mượn thì chúng ta có quyền sử dụng thương hiệu Việt để đáp ứng sự mong mỏi, mơ ước của người dân Việt Nam. Không nên chạy theo thương hiệu Việt Nam khi chúng ta không thực sự làm chủ, không có giá trị.

Theo Vnexpress

http://viettimes.vn/chu-tich-thaco-tran-ba-duong-gia-xe-hoi-sau-nam-2018-con-di-len-151120.html

Uber thua kiện, trở thành doanh nghiệp kinh doanh vận tải thông thường

Theo phán quyết của toà án EU, Uber sẽ xếp loại là doanh nghiệp kinh doanh vận tải và phải bị quản lý như các hãng taxi khác tại thị trường châu Âu.

Trước đó Uber gặp phải sự phản đối kịch liệt từ các hãng taxi truyền thống và các đối thủ cạnh tranh khác ở thành phố Barcelona, Tây Ban Nha từ năm 2014. Họ cáo buộc Uber né tránh các quy định tốn kém như đào tạo và các yêu cầu về giấy phép cho lái xe và phương tiện. Hiệp hội taxi truyền thống đã khởi kiện Uber ra tòa án Công Lý châu Âu.

Sau phán quyết của tòa án, đại diện hãng Uber tuyên bố quyết định này không ảnh hưởng gì nhiều đến hoạt động kinh doanh của Uber. Tại thị trường châu Âu Uber là hãng cung cấp dịch vụ lớn, tuy nhiên chịu nhiều cạnh tranh từ các ông lớn như My taxi MyTaxi của Đức hay Taxify của Trung Quốc.

Uber không phải là mô hình kinh doanh công nghệ duy nhất bị các nhà hoạch định chính sách sờ gáy. Tại Paris, các nhà quản lý đang kiểm soát Airbnb, dịch vụ thuê phòng qua mạng đang bị các công ty khách sạn kiện. Deliveroo, dịch vụ phân phối thực phẩm qua mạng, cũng đang phải đối mặt sự giám sát của giới chức ở Anh.

http://cafe4banh.blogspot.com/

Đã có 20 người thiệt mạng do lỗi túi khí Takata

Là khách hàng lớn nhất của hãng túi khí Takata, nên Honda cũng là cái tên được nhắc tới nhiều nhất trong vụ lỗi túi khí dẫn đến việc triệu hồi hàng triệu xe ô tô trên toàn thế giới và liên quan tới ngày càng nhiều trường hợp tử vong do các mảnh kim loại sắc nhọn văng ra từ túi khí trên xe.

Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 10/7 tại Baton Rouge, bang Louisana, khiến một người thiệt mạng. Danh tính nạn nhân cho tới nay vẫn chưa được công bố; tuy nhiên chiếc xe gặp nạn là Honda Civic 2004. Đại diện của Honda và Cơ quan Quản lý An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đã xác nhận rằng, túi khí bị nổ là nguyên nhân khiến người này tử vong.

Trong tuyên bố của mình, Honda cho biết, chiếc xe này nằm trong diện bị triệu hồi, nhưng chủ xe đã không mang xe tới đại lý để sửa chữa dù được liên hệ nhiều lần. Hơn thế nữa, túi khí được phát hiện trong xe, thậm chí còn không phải là túi khí gốc được trang bị từ nhà máy của Honda. Đây là túi khí được trang bị cho một chiếc Honda Civic 2002, và sau đó có thể đã được mua lại, lắp vào chiếc xe bị tai nạn.

Chiếc Honda Civic 2002 cũng nằm trong nhóm xe phải triệu hồi vì lỗi túi khí Takata, nhưng do xe cũ hơn, nên ammonium nitrate được sử dụng làm chất kích nổ túi khí trên xe có thể bị biến chất nhiều hơn. Honda xếp những chiếc xe như vậy vào nhóm “Alpha”, và cho biết, chúng có khả năng gây rủi ro cho người dùng cao hơn các xe đời mới hơn. Tỷ lệ nổ túi khí quá mạnh làm văng các mảnh kim loại sắc nhọn ở nhóm này lên tới 50% khi tiếp xúc với độ ẩm cao. Trong khi đó, bang Louisana lại nằm trong số những nơi có nguy cơ cao nhất bởi đặc trưng khí hậu nóng ẩm. Honda hiện đang tiếp tục kêu gọi chủ sở hữu những chiếc xe thuộc diện phải triệu hồi, đặc biệt là phiên bản 2001-2003, cần sớm đưa xe tới sửa chữa hoặc bảo dưỡng miễn phí.

Honda cho biết, hãng đang tìm kiếm tại các bãi xe cũ trên khắp nước Mỹ để triệu hồi những túi khí Takata bị lỗi, và đã loại bỏ hơn 100.000 chiếc khỏi thị trường phụ tùng đã qua sử dụng trong suốt 2 năm qua. Hãng cũng yêu cầu các trang web bán đấu giá xe trực tuyến lớn ngừng bán những chiếc xe có túi khí bị lỗi.

Sau vụ tai nạn, Honda cho biết: “Chúng tôi muốn gửi sự chia sẻ và cảm thông sâu sắc nhất tới gia đình của nạn nhân trong giờ phút khó khăn này.” Hãng cũng khuyến cáo các khách hàng nên tới trang web www.recalls.honda.com để kiểm tra tình trạng triệu hồi xe Honda hoặc trang web www.recalls.acura.com đối với những người sở hữu xe Acura.

Theo giới chức Mỹ, đợt triệu hồi túi khí Takata được coi là có quy mô lớn nhất trong lịch sử nước Mỹ, ảnh hưởng tới 46 triệu túi khí và 34 triệu xe của nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau. Vụ việc cũng đã dẫn tới sự phá sản của Takata - nhà sản xuất túi khí ô tô hàng đầu Nhật Bản.

Tháng 11 vừa qua, công ty đối thủ Key Safety Systems (KSS) cho biết đã chính thức ký thoả thuận mua lại Takata với giá 1,6 tỷ USD. KSS cũng là một nhà cung cấp túi khí, với trụ sở đặt tại ngoại ô Detroit, Mỹ, nhưng nằm dưới sự kiểm soát của tập đoàn điện tử Ningbo Joyson Electronics (Trung Quốc).

Theo Motortrend, Autonews

http://cafe4banh.blogspot.com/

Honda PCX hoàn toàn mới thêm bản 150cc, chưa có giá bán

VietTimes -- Chỉ ít ngày sau khi ra mắt tại thị trường Indonesia và Thái Lan, thế hệ mới của PCX cuối cùng cũng đã được Honda Việt Nam đưa về giới thiệu tới khách hàng Việt. Bên cạnh động cơ 125cc trước đó, PCX hoàn toàn mới sẽ có thêm bản 150cc.

Nguyên Minh - /Thứ Tư, ngày 20/12/2017 - 17:42

Ảnh: Nguyên Minh

Trong nỗ lực nhằm hướng đến một đẳng cấp cao hơn so với các mẫu xe trước đây, Honda Việt Nam tiếp tục giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới của dòng sản phẩm PCX. Phiên bản mới được kỳ vọng sẽ tiếp tục tạo nên “điểm nhấn” đầy thú vị và độc đáo cho người dùng trong phân khúc xe tay ga cỡ lớn của thị trường Việt Nam.

Thiết kế mới ấn tượng

Về cơ bản, PCX thế hệ mới vẫn giữ ý tưởng về kiểu dáng của các dòng PCX thế hệ trước, nhưng được đưa vào thêm những chi tiết hiện đại và cao cấp. Tuy nhiên, dàn nhựa bên ngoài đã được liên kết lại một cách mượt mà từ trước ra sau mà không hề bị gián đoạn, tạo ra ấn tượng xe rất uy phong.

Thiết kế phía trước được cải tiến hơn bằng cách tạo thêm điểm nhấn cho phần đèn trước thông qua việc sử dụng tấm ốp đặt giữa đèn pha và đèn định vị, đồng thời vị trí của 2 đèn cũng được bố trí chếch lên phía trên, góp phần tăng thêm độ sắc sảo và cảm giác bề thế của cụm đèn, mang lại cảm giác oai vệ và hiện đại cho phần đầu xe.

Thiết kế phía sau vẫn duy trì sự thanh mảnh và tinh tế nhưng cụm đèn sau được thiết kế hai tầng có kích thước lớn hơn, tạo hình chữ X cách điệu, cho hình dạng phát sáng độc đáo nhằm tăng thêm vẻ oai phong mà vẫn giữ được nét sắc sảo riêng.

Tiện ích vượt trội

Cụm đồng hồ của PCX mới sử dụng kiểu kỹ thuật số LCD đảo ngược để tăng độ sắc sảo trong việc hiển thị thông tin trên đồng hồ. Có lẽ PCX là một trong số ít xe máy ở Việt Nam sở hữu bảng đồng hồ có được cả 02 yếu tố: thiết kế đẹp và tầm nhìn tốt như vậy.

Phiên bản mới dòng xe PCX tiếp tục được trang bị Hệ thống khóa thông minh Honda SMART Key trên cả hai phiên bản với 2 chìa khóa thông minh FOB. Dung tích cốp xe được tăng thêm 1 lít so với phiên bản trước (27 lít). Độ rộng tấm ốp thân xe được giữ nguyên, tay vịn chỗ ngồi sử dụng ống nhỏ hơn các phiên bản trước, kéo dài ra bên ngoài thân xe.

Hệ thống khung sườn, giảm xóc mới

Khung xe chuyển từ dạng Underbone sang dạng khung treo võng đôi, giúp tăng độ vững chắc cho hệ thống khung sườn, khung xe và hệ thống giảm xóc đã được cải tiến đáng kể, tăng khả năng điều khiển, đồng thời khai thác triệt để được công suất động cơ. Điều này không chỉ giúp tăng sự thoải mái khi điều khiển xe ở địa hình đường phố mà còn cả ở đường nông thôn.

Tư thế lái xe của PCX vẫn giữ “cái chất” thoải mái vốn có của dòng xe PCX, nay được cải tiến hơn với việc kéo dài sàn để chân lên phía trước, giúp người lái có được cảm giác lái xe thoải mái hơn so với thế hệ PCX trước đây.

Động cơ cải tiến mạnh mẽ

Dòng sản phẩm PCX mới vẫn được trang bị những tính năng ưu việt của động cơ eSP. Nhưng hệ thống nạp và xả của động cơ eSP mới đã được cải tiến giúp tăng sức mạnh của động cơ khi vận hành ở dải tốc độ cao, trong khi vẫn giữ nguyên độ vọt và ổn định của động cơ khi hoạt động ở dải tốc độ thấp.

Ngoài duy trì phiên bản PCX sử dụng động cơ eSP 125cc như hiện tại, Honda Việt Nam còn đưa ra thị trường phiên bản PCX mới với động cơ eSP 150cc, nhằm cung cấp cho khách hàng thêm một lựa chọn với trải nghiệm mạnh mẽ và phấn khích hơn nữa.

Phiên bản mới dòng xe PCX sẽ được chính thức bán ra thị trường từ ngày 15/01/2018 thông qua Hệ thống Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc với chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. 

Hiện Honda Việt Nam vẫn chưa công bố giá bán cho PCX hoàn toàn mới. Trong khi đó, mẫu xe PCX 125cc trước đó được bán với 2 mức giá 51,99 triệu đồng (Bản Tiêu chuẩn) và 55,49 triệu đồng (Bản Cao cấp).

Với những thay đổi hấp dẫn giúp nổi bật được thiết kế nam tính độc đáo; khả năng vận hành mạnh mẽ cùng công nghệ tiên tiến vượt trội, mẫu xe tay ga cỡ lớn PCX 125/150cc được kỳ vọng tiếp tục khẳng định được vị thế riêng của chủ sỡ hữu, mang đến sự hài lòng tuyệt đối khi được sở hữu và trải nghiệm.

http://viettimes.vn/honda-pcx-hoan-toan-moi-them-ban-150cc-chua-co-gia-ban-150685.html

4 mẫu xe khó về nước vì Nghị định 116

VietTimes -- Toyota Wigo, Avanza, Honda Jazz và Suzuki Celerio là 4 mẫu xe được các doanh nghiệp ô tô liên doanh cam kết với khách hàng sẽ về Việt Nam sau khi thuế nhập khẩu chính thức giảm xuống 0% từ 2018. Tuy nhiên, với Nghị định 116, các mẫu này đều phải trì hoãn thời điểm công bố giá và bán ra chính thức.

Trọng Nhân - /Thứ Ba, ngày 19/12/2017 - 12:20

Ảnh minh họa. Nguồn: AutoDeal

Được biết, cả 4 mẫu xe này đều lần đầu vào Việt Nam và được giới thiệu chính thức tại triển lãm Việt Nam Motor Show 2017 (VMS 2017) hồi tháng 8/2017 ở Tp.HCM.

Bộ đôi giá rẻ Toyota Wigo và Avanza

Mẫu Toyota Wigo lần đầu tiên ra mắt năm 2012 hướng tới những khách hàng trẻ tuổi mong muốn sở hữu một chiếc xe vừa túi tiền, an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Wigo từng dự kiến được bán ra ngay đầu năm 2018, tuy nhiên đã bị hoãn lại và vẫn chưa có giá bán cụ thể. 

Toyota Wigo

Xe có chiều dài 3600mm, rộng 1600mm và cao 1520mm, ngoại hình xe Wigo được thiết kế sắc sảo và thời thượng với đèn trước dạng bóng chiếu, tích hợp dải đèn LED định vị ban ngày, đèn sương mù nối liền cản trước, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ.

Wigo 2017 sở hữu nội thất với khoảng rộng để chân và khoảng trần xe rộng nhất phân khúc, mang đến cho người ngồi cảm giác thoải mái, tận hưởng từng chuyến đi. Các chi tiết bên trong nội thất trong xe được làm từ nhựa cứng và nỉ mang đến sự thoải mái thân thiện.

Phiên bản xe Wigo trưng bày tài Triễn lãm ô tô Việt Nam năm nay sở hữu động cơ 1KR-FE, 3 xi lanh, 12 van phun xăng điện tử, dung tích 1.0 lít. Bộ máy này giúp xe đạt được 65 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và đạt mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại 4400 vòng/phút, mang đến khả năng vận hành vừa mạnh mẽ lại tiết kiệm nhiên liệu tối ưu.

Mẫu xe giá rẻ thứ 2 được TMV giới thiệu trong VMS 2017 lần này là Avanza thuộc phân khúc MPV giá rẻ. Đây là mẫu xe rất thành công của Toyota tại thị trường Indonesia. Trong chưa đầy 10 năm, tháng 3 năm 2013, doanh số Avanza đã đạt đến con số 1 triệu chiếc, lập nên kỷ lục cho chiếc xe bán nhanh nhất trên thị trường.

Toyota Avanza

Avanza sở hữu thiết kế bề ngoài mạnh mẽ nhưng không kém phần tinh tế với cụm đèn phía trước dạng halogen gắn liền với lưới tản nhiệt.

Avanza sử dụng hộp số tự động 4 cấp cùng động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh Dual VVT-i, công suất 103 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 136 Nm tại 4200 vòng/phút, mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ.

Avanza mới cũng đã được trang bị với các tính năng an toàn hơn; Túi khí cho người lái và ghế phụ, Dây an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế, cửa sổ điện chống kẹt cho ghế lái, ISOFIX, khóa trẻ em, và trang bị ABS cho tất cả các phiên bản.

Honda Jazz

Honda Jazz đã được giới thiệu từ năm 2001 tại các thị trường lớn trên thế giới bao gồm Nhật Bản, Mỹ, Châu Âu, Thái Lan, Trung Quốc… với doanh số toàn cầu đạt hơn 6 triệu xe tính đến hết tháng 5/2017.

Ngoại thất của Honda Jazz được thiết kế dựa trên ý tưởng “trọng lực thấp”, tạo nên phong cách khỏe khoắn trong khi vẫn kế thừa những giá trị độc đáo của Jazz. Đó là sự kết hợp giữa khoang cabin thể thao năng động với trọng tâm thấp, tư thế rộng, giúp xe vững chãi và đầm chắc. Honda Jazz hoàn toàn mới có kiểu dáng thể thao năng động, chứa đựng trong đó khả năng vận hành mạnh mẽ. Thiết kế với sự đổi mới có chọn lọc và hướng tới tính thể thao tạo nên vẻ ngoài độc đáo cho Jazz.

Honda Jazz

Honda Jazz mới có kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao tương ứng là 4.034 x 1.694 x 1.524 (mm) giúp khách hàng có thể dễ dàng di chuyển mà vẫn thoải mái (RS).

Honda Jazz sở hữu động cơ i-VTEC 4 xy-lanh dung tích 1.5L cho công suất tối đa 88 kW (tương đương 118 mã lực) tại 6.600 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 145 Nm (14.8kgfm) tại 4.600 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho hành trình hỗn hợp của xe là 5,6 lít/100 km. Có thể nói, hiệu suất vận hành và hiệu suất nhiên liệu của Honda Jazz nằm trong top đầu phân khúc.

Trang thiết bị an toàn trên Jazz bao gồm: Hệ thống 6 túi khí, Camera 3 góc quay, Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bố lực phanh điện tử (EBD) và trợ lực phanh (BA), Hệ thống cân bằng điện tử (VSA), Chế độ hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS),...

Suzuki Celerio

Trong 3 mẫu xe giá rẻ được ra mắt vào năm sau, Suzuki Celerio được lộ diện gần như là toàn diện. Một đại lý Suzuki mới đây đã tiết lộ giá bán cụ thể của mẫu xe này tại Việt Nam.

Suzuki Celerio 2017

Mặc dù Suzuki không phải là cái tên "hot" trên thị trường nhưng việc ra mắt mẫu xe giá rẻ Celerio tại Việt Nam đang nhận được rất nhiều sự chú ý từ người tiêu dùng.

Thời điểm sau khi triển lãm ô tô Việt Nam 2017 kết thúc, mẫu xe nhỏ Celerio từng được các đại lý Suzuki đưa ra giá tạm tính 299 triệu đồng cho bản số sàn MT và 339 triệu đồng cho bản số tự động AT. Tuy nhiên mới đây nhất, giá chính thức cho bản AT được chốt ở mức 359 triệu đồng, cao hơn 20 triệu so với giá tạm tính. Bản MT chưa có giá chính thức.

Do một lượng nhỏ Celerio bản AT đã được đưa về Việt Nam từ trước, vào lúc này nếu khách hàng đặt xe thì có thể nhận được ngay đầu 2018. Còn sau đó, chắc chắn sẽ phải đợi lâu hơn, khi các thủ tục nêu ra trong Nghị định 116 được nhà phân phối đáp ứng.

Mẫu xe Suzuki Celerio 2017 được trang bị khối động cơ xăng 3 xi-lanh K10B, dung tích 1.0 lít, công suất 67 mã lực tại 6.000 vòng /phút và mô-men xoắn cực đại 90 Nm tại 3.500 vòng /phút, đi kèm là hộp số tay 5 tốc độ hoặc hộp số vô cấp.

Trang bị an toàn trên xe bao gồm hệ thống trợ lực điện, 2 túi khí an toàn phía trước, cảnh báo cửa bằng âm thanh, dây đai an toàn ở ghế lái,…

Xe dùng động cơ 3 xy-lanh, 12 van, phun xăng điện tử, dung tích 1.0L cho công suất 65 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại 4.400 vòng/phút.

Với các tiện ích như hệ thống chiếu sáng LED, màn hình điều khiển cảm ứng, vô-lăng tích hợp nút bấm, hệ thống chống bó cưng phanh ABS..., giá bán của Wigo dự kiến sẽ không rẻ, khoảng 400 triệu đồng trở lên.

http://viettimes.vn/4-mau-xe-kho-ve-nuoc-vi-nghi-dinh-116-150544.html

Đấu với Ford Explorer, Toyota LandCruiser Prado 2017 chốt giá 2,262 tỷ đồng

VietTimes -- Từ ngày 25/12/2017, phiên bản mới Land Cruiser Prado 2017 được phân phối dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc tại toàn bộ hệ thống đại lý của TMV trên toàn quốc với mức giá bán lẻ là 2,262 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT). 

Nguyên Minh - /Thứ Tư, ngày 20/12/2017 - 14:43

Ảnh: Nguyên Minh

Về ngoại thất, ở phiên bản cải tiến 2017, Land Cruiser Prado thay đổi một số chi tiết ngoại thất mang đậm phong cách thể thao và hiện đại hơn với lưới tản nhiệt gồm nhiều nan mảnh đen viền mạ crôm. Ở cụm đèn chiếu sáng trước, công nghệ LED tiên tiến đã được ứng dụng cho cả đèn chiếu xa và chiếu gần, đồng thời bổ sung thêm đèn tự động bật tắt cùng chức năng rửa đèn xe.

Dải LED chiếu sáng ngày đã được thiết kế lại bám theo chiều ngang của cụm đèn pha. Bánh xe mâm đúc đường kính 18 inch 6 chấu kép mạnh mẽ, đặc trưng cho dòng xe thể thao việt dã.  Bên cạnh đó, cụm đèn hậu được thiết kế 3D góc cạnh mang đến vẻ ngoài khỏe khoắn.

Về nội thất, Land Cruiser Prado 2017 vẫn giữ các tiện nghi hiện đại, kết hợp công nghệ tiên tiến đem đến sự thư giãn và trải nghiệm tuyệt vời, tôn vinh phong cách của chủ sở hữu. Vô lăng da thiết kế mới 4 chấu tích hợp các phím bấm đa chức năng người lái dễ dàng điều khiển mọi tiện nghi trên xe mà không cần rời tay khỏi vô lăng. 

Land Cruiser Prado 2017 còn được trang bị bảng đồng hồ optitron hiển thị sắc nét được thiết kế mới sang trọng tích hợp màn hình đa thông tin TFT màu hiện đại.  Ngoài ra, Land Cruser Prado 2017 được trang bị thêm hệ thống kiểm soát hành trình tự động (Cruise Control) giúp người lái có thể duy trì tốc độ, không cần tác động vào bàn đạp ga, hệ thống thông gió và sưởi ghế trang bị cho 2 ghế trước, chỉnh gập điện cho hàng ghế thứ 2. 

Land Cruiser Prado mới giữ nguyên động cơ 2TR-FE I-4 2.7L, Dual VVT-i công suất cực đại 164 mã lực và mômen xoắn cực đại 246 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ thống gài cầu điện tử. Các hệ thống an toàn trên Toyota Land Cruiser Prado 2017 bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống cân bằng điện tử VSC, hệ thống kiểm soát lực kéo TRC, và hệ thống 7 túi khí.

Land Cruiser Prado 2017 sẽ chính thức có mặt tại các Đại lý của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 25/12/2017 với nhiều lựa chọn về màu sắc như: Trắng ngọc trai, Bạc, Xám, Đỏ, Đen, Đồng và Nâu. Land Cruiser Prado mới được phân phối với mức giá bán lẻ là 2,262 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT). 

Thêm ảnh Land Cruiser Prado 2017 

http://viettimes.vn/dau-voi-ford-explorer-toyota-landcruiser-prado-2017-chot-gia-2262-ty-dong-150665.html